[CBR250Four] ドラレコのマニュアル録画スイッチを結束バンドで固定し直す

CBR250Four には、KEIYO のドライブレコーダーAN-R101（前後方向を同時記録）を装着しています。

◎ご参考： パーツレビュー
（株）慶洋エンジニアリング KEIYO バイク用ドライブレコーダーAN-R101（前後2カメラ、Gセンサー＆GPS搭載）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/12165686/parts.aspx

2022年12月にドラレコを装着した際、（衝撃を感知して自動記録する機能とは別に）手動操作による録画開始スイッチを、「運転中でも すぐに手が届く位置」 であるトップブリッジに、ガムテープで仮固定していました。

マニュアル操作SW をガムテで仮固定したまま、2年以上が過ぎてしまいました。

その間、ガムテは粘着力を失ってカサカサになるとともに、操作SW（集音マイクも内蔵される）もトップブリッジ上でぶらぶらする状態に。これでは、イザというときには的確に操作できない恐れがあります。

安全に関する装備のメンテは優先されるべきで、見た目にも好ましくない状態ですので、いよいよ対策することにしました。

まずはパリパリに硬化したガムテを剥がすとともに、マニュアルSW（筐体）に残ったガムテの糊跡を、パーツクリーナーを併用してキレイに除去します。

パーツクリーナーで清掃している途中の様子。

左側の（カドがラウンドしている）四角い灰色の部分が、マニュアル録画スイッチです。中央に3つ並んでいる部分は、スマホとの Wi-Fi 接続状態などを表示するインジケーターで、右側の丸穴は集音マイク部分です。

# 集音マイク部分には、いずれ走行風
# による雑音低減のためのスポンジを
# 貼りたいと考えています（次回以降）。

実はマニュアルSW の裏面には、ドラレコ購入時から標準装備されている両面テープが付いています。

しかし両面テープで車体に固定してしまうと、CBRの車体整備やドラレコ本体のメンテナンスなどで 「マニュアルSWを取り外す」 必要が生じた場合に、剥がすのも再装着するのも面倒になることから、あえて使っていませんでした。

今回、（標準装備の両面テープも）ガムテも使わない代わりに選んだ固定手段は、結束バンドです。

工具箱の中に常備していた、手持ちの結束バンド（黒色、耐候性あり）を有効活用します。

結束バンドでしたら、「通常時はしっかり固定」と「必要に応じて脱着可能」の両立が可能です。

手持ちの結束バンドの長さは142mmですので、これを2本、連結して使います。
（ちなみに、同じものがまだ何本も残っている状況ですので、心おきなく使います。）

ドラレコのマニュアル操作SW本体には、本体の両脇に（持ち手のような）スリットを有するブリッジが設けられています。

結束バンドを このブリッジのスリットに通した上で、CBRのトップブリッジに括（くく）り付けるのです。

結束バンドを有効活用して、ドラレコのマニュアル操作SW をトップブリッジに固定したところ。

当然のことながらガムテよりも（見た目に）キレイで美しく、もちろんボタン操作の邪魔にもならず、振動で緩むこともありません。

近接したショット。

前述したように、将来的には本体右側の集音マイク部（丸穴）の上に、薄手のノイズ低減スポンジを貼っておきたいところです（速度が高まると、現状では風切り音も増大するため）。

撮影アングルを引いて写したショット。

マニュアルSW の設置位置は、メインキーなどの操作とも干渉しない位置にしています（一応、右手でも左手でも押釦できる位置になっています）。

（参考）結束バンドでマニュアルSW を固定し直したときの走行距離は、メーター読みで6万3004kmでした。

まだ6万km台ですので、走行距離は（CBRの機関的に）もっと伸ばせる見込み。

（参考）夜間での様子。
イグニッションオン（IG-ON）にてドラレコに電源のDC+12Vが印加されると、マニュアルSW 中央のインジケーターの赤い部分が点灯します。

この時点（作業から約2週間少々が経過）で、オドメーターは6万3328kmまで進みました。ドラレコは 「転ばぬ先の杖」 状態でいてほしいものですね。