きんちゃんNR-Aのブログ一覧

半月ぶりのブログとなってしまいました。
2週間前の週末は、何もしなかったので、書く事もなかったのですが、
先週末は泊りでどっかへ出かけて何かした様な気がしますが、
なんだったっけ？（記憶抹消）






さて、久しぶりにフリーな土日。
9月10月と世の中も動き出して、イベント事が多く、涼しくなったものの、
マイカーのメンテの時間を取ることができませんでした。
やっと、出来る時間ができたので、今日は久々にガレージ作業をしました。

Top画の通り、銀デミのエンジンオイル交換、それに加え、LLCも交換してやりました。
　LLCは、規定量は4.7Lですが、3Lも出てこない...
抜いたところに水だけ入れて、エンジンかけて温めて、冷却水を回してからまた抜いてを何度か繰り返し、交換。
念のため、しばらく銀デミには水を積んで、いつでも補充できるようにして乗ります。（笑）

銀デミの後は、NBロードスター。
長い事、NA、NBとロードスターに乗っていますが、ずっとドラポジに悩んでいました。

シート位置をクラッチペダル踏切り位置で合わせると、右足が狭く、比較的長い時間乗ると、右足首が非常に疲れる。ひどい時は攣りそうになる事も...
クラッチは切れてりゃいいので、踏み切らなくてもと言うご意見もあるとは思いますが、
踏み切らないと、気持ちが悪いのです。ワタシ。(^-^;

NA、NBにお乗りの皆さんはどうなのでしょう？

そのため、クラッチをギリギリ踏み切れる位置（足首ピ～ン状態ｗ）までシートを下げて、右足のスペースを出来るだけ取れるようにするのですが、そうすると、ステアリングが遠い。
しっかりと疲れないドラポジをとれるように、改善をしたい。

と言う訳で、まずはクラッチストッパーを何とかする事にしました。
デミオ15MBに採用したALPHA / RIGIDのクラッチストッパーは非常にイイ感じでした。同じようなものがあればと探すも、見つからず。
無ければ、自作で何とかするしかないので、いろいろ考えまして、クラッチストッパーを嵩上げ。

　職場にて、もう使わないイイ厚みのワッシャーを発見。



クラッチストッパーに貼付けておしまい。
ワッシャーの厚みは2.2㎜、シリコンオフで脱脂して、暑さ0.8㎜の両面テープで取付け。
都合、3㎜の嵩上げです。
とりあえずは、イイ感じ。
コレでしばらく様子を見て、良ければのステップに進みたいと思います。

2008年の今日、銀デミとのお付き合いが始まったようです。









あれから12年。干支1周。（笑）
2016年9月、デミオ15MBに乗り換えて、一度はお別れしたけれど、
3年半を経て今年の3月、どういう訳か帰って来ちゃった。（笑）

8万㎞で出会って、もうすぐ174000㎞。
この間、大きなトラブルもなく、それどころか、困る様なトラブルもなく、
元気に、健気に走ってくれてます。

車齢16年の古いクルマなので、今どきの車と比べれば燃費は悪いですが、
思い通りにキビキビ走ってくれる、楽しいクルマです。

NBロードスターと比べたら、おっそいですけどね～。
開発をまとめたエライ御方も、「失敗」とか言ってますけどねー。（笑）

この調子なら、まだこの先10年、行けるんじゃなかろうか。（笑）
2度目のお付き合いも、末永くお願いいたします。


＞＞愛車プロフィールはこちら

先週末は、2週間ぶりの女神湖へ。（笑）









歴代マツダ車ミーティング2020 in 女神湖に参加してきました。

女神湖での開催と言う事で、今回も前ノリ。

　土曜日夕方、初期型のNA6CEロードスターでビーナスラインをドライブ♪
あいにくの天気でしたが、雲海が見れました♪

自分も、元はクラシックレッドのNA6に乗っていましたが、ワタシのは92年式。
今回助手席に乗せてもらったのは、90年式。しかも、ほぼほぼ純正オリジナル状態。

いやぁ、全然違う！
初期型はロードスターとして開発者が考える最良のセッティングが施されている訳ですが、自分が乗っていたNA6よりも楽しい！
ま、自分の乗っていたのは、純正OPのハードサスキットが着いていたり、タイヤも15インチだったりしていましたが、メーカーによる小変更も入っています。
この初期型のNAを体験できたのは、貴重な機会を得ることができたと思います。

　いつもお世話になっているペンション前にて。
前日までと違って、さわやかないい天気になりました♪
今回はGoToも使えて、お得に泊れました♪

　会場は女神湖野外音楽堂。
2週間前、M2ミーティングで来ました。
ここに、銀デミで来るとは思わなかった。（笑）

総勢19台の歴代マツダ車が集まりました。

・ルーチェ（4台、3代目、4代目、5代目）
・センティア（1台、HE系）
・デミオ（2台、DY系、DE系）
・アクセラ（1台、BL系）
・RX-8（1台、SE3P)
・RX-7（6台、SA系、FC系、FD系）
・ロードスター（4台、NA、NB、ND RF）

時折、小雨がぱらつきましたが、なかなかお目にかかる事の少ない方々と楽しい時間を過ごすことができました。
個人的な感想としては、ZOOM-ZOOM世代のモデルがもっと来てくれたらなぁと思いましたが、そもそも、乗ってる知り合いがいない...（笑）

　私の銀デミ（DY3W）と、DEデミオ。

DEデミオもイイですよねぇ。北海道や広島で、レンタカーを散々乗りました。

　赤いNA6と白いNBの並びは、感慨深いものがあります。

赤いNAから、白いNBに乗り換えましたから。白1色じゃなかったけど...(^-^;


コロナ禍の中、さらには台風接近もあり、開催がどうなるか、直前まで分かりませんでしたが、素晴らしいミーティングになったかな、と思います。

ご参加の皆さん、楽しい時間をありがとうございました♪


参加の皆さんをお見送りして、ビーナスラインをひとっ走り。





またも、雲海が見ることができました♪
気持ちが良かったので、このまま諏訪ICに降り、若干の遠回り。（笑）
途中、渋滞もなく、サクッと帰宅。

2日合わせて、430㎞超のドライブとなりました。

久しぶりに林道を走ってきました。
前回は、8月の終わり、奥多摩の林道でしたが、今回は、群馬まで遠征です♪
と言うのも、お友達のAKIRAさんよりお声かけ頂きました。
いつもはAKIRAさんと、AKIRAさんのお友達のPEKEさんとで行っている林道ツーリング、そのお仲間に入れていただき、ご一緒させていただきました。





今回の目的地は、万沢林道。
全長21㎞のロングダート、奥多摩だと、長くても6~7㎞だったりしますから、走りごたえがあるに違いない。
それにここは、以前にWEBの記事で見かけており、ぜひとも走ってみたい林道でした。
万沢林道を走れるとあったら、断る手はありません。（笑）

以下、写真大量。（笑）

　関越道は駒寄PAに集合。

　まずは朝ごはん。「もつ煮」の文字を見ると、条件反射の様に選んでしまいます。（笑）
いつも食べる筑波のもつ煮と違って濃いめの味付け、おいしゅうございました♪

　最近できたらしいバイパス道をカルガモ。

　カンカンと遠くから音がするので見てみたら...

　山のテッペンで重機が山を削っておりました。
いずれはこの山、無くなるのでしょうか？

まずはこの日最初の目的地、奥四万湖。四万川ダムに到着。

　四万ブルー。初見ですが、キレイでしたねぇ。

水量は少なく、お空は曇天。ブルーと言うよりグリーンですが、昔は緑を青と呼んで事もある訳だし、良しとします。（笑）
でも、晴天の四万ブルーも見てみたいですね。

　展望台には、カメラ台なんか設置されてましてね。

　こんな写真が撮れます。

JR東日本 大人の休日倶楽部　「奥四万湖編」

試しにワタシもスマホをセットして撮ってみました。
画像は載せませんが。（笑）

四万ブルーを堪能し、次に向かうは本日のメインイベント。

　万沢林道です。

まずは優しめのダートで始まり、3台でカルガモ走行。
思えば、ジムニーシエラに乗るようになり、主に奥多摩の林道を楽しんできましたが、いつも単独行でした。
初めての林道カルガモ走行な訳です。もうね、楽しい♪

　こんな山中に広告看板。宣伝効果あるのかしら？（笑）





途中、広いところで3台揃って撮影タイム。

中盤、大きな石や岩が転がっていたり、崩れたまま固まったので、がけ側に傾いているような道もあったり、なかなかにスリル満点。
仲間があるので、いつもよりは安心して進むことができます。
途中、舗装されてるところもありましたが、がけ崩れの修復作業で舗装したのか、途中途中、とぎれとぎれに舗装路があります。
が、その舗装も劣化が進み、大穴が開いていたり、崩れっちゃってたり。
かえって気を使います。(^-^;
洗い越しあり、ぬかるみあり、ジムニーで走るにはうってつけのコース。楽しいったらありゃしない！(^^♪
20㎞を越えて最後は万沢林道名物の1㎞に及ぶ、万沢ストレート！
1㎞ものまっすぐなフラットダート！気分はパリダカです。（笑）
おかげで、クルマはドロッドロ。（笑）

途中、PEKEさんが前に良かったというスポットに入ってみました。
Top画がその場所ですが、メタセコイアの植林地？
ポカっと開けたこの異空間、ここもクロカン四駆でないと来れない場所。
ただ、ムシがすごかった...(^-^;

　野反湖にも立ち寄りました。

雲は多いですが、晴れてて気持ちの良い光景でした。

　ここの標高、約1560m。
マセラッティでも来れますよ。（林道はムリですけどねｗ）

この後は、ひとっぷろ～
AKIRAさんがリサーチして見つけた秘湯に向かいました。

　京塚温泉しゃくなげ露天風呂です。

　外観はこんな趣。

入浴方法がなかなかに特殊です。普通、分からないだろうな。
入浴中、何度かバイクか何かのエンジン音が近づいてきますが、施錠された浴場のドアノブをガチャガチャやって帰っていきます。

　気持ちのイイお湯でございました♪
※ 画像はイメージです。

この時点でお昼を過ぎておりました。
ランチにしましょうと言う事で、温泉のすぐ近くのお蕎麦屋さんに寄ってみました。

　さっきまで駐車場はクルマがイッパイでしたが、ちょうど開いておりました。ラッキー♪

　そば処　六合　野のや　さんです。

　舞茸天のミニ天丼とお蕎麦のセット、1150円。

なんでも、市場に出回らず、地元でのみ消費される舞茸なんだそう。
肉厚でぷりっぷりの舞茸天が、めっちゃ美味しかった！
もちろん、お蕎麦も美味しい！
場所としてはかなりの山中ですが、さっきまで込み合っていた理由が分かります。

お腹も膨れたところで、帰る方向に向かいますが、道中所々で観光も。

　旧太子駅

日本鋼管株式会社群馬鉄山の鉄鉱石を運ぶ専用線の始発駅だそうです。
昭和46年に廃線となったそうですが、観光資源として復元されたそうです。
当時のホッパー棟やホームが遺構として残っています。

　ホームから、線路とホッパー棟。



ホッパー棟の中。この中にロードスター置いて写真撮りたい...（笑）







旧太子駅を後にして、向かったのは、八ッ場あがつま湖。
民主党政権時代、事業仕分けで物議をかもした、八ッ場ダムです。

八ッ場あがつま湖に近づくにつれ、キレイで広い道路、立ち並ぶ家々や建物はみんな新しくキレイ。景色そのものが新しくてきれいな印象。
正直、違和感満載です。
それもそのはず、今では水の底に沈んだ街そのものが移転した光景なのですから。

自分の人生の中で、過去にダム建設などは数々行われていたと思いますが、自分の住んでいる場所の直近でもなければ、騒がれることもないし、ニュースになる事もないと思います。
良く行く奥多摩の小河内ダムはワタシが生まれる前の竣工。
タマに行く宮ケ瀬ダムは2000年の竣工ですが、ワタシが宮ケ瀬湖を知ったのは、その後の事。
湖になる前は、良くダートを走ってたよなんて話を聞くことはありましたが、時すでに遅し、その場所は、今は湖底...

そんな事もあったり、昨年の台風19号で大活躍した（と言われている）八ッ場ダム。
直近にある道の駅は大変賑わっておりました。

　道の駅八ッ場ふるさと館でソフ活♪

ぜひとも訪れてみたいトコロだったので、ダムを見ましょうとリクエストして、みんなで行ってみました。
が、時間が遅かった様で、ダムの天端には入れませんでした。これはリベンジ必須。
なので、近くのやんば見放台へ。
この見放台、建設中からあった施設。正直、建設中は八ッ場ダムの事なんて忘れていたので、観に行こうなんて思う事もなかったのですが、今更ながら見たかったなと思います。



デカイです！
この大きなダム湖が台風19号の豪雨で一晩で満水になったと言うのだから、驚くばかりです。

　鐘の意味はよく分かりませんが、この見放台で一番ダムに近くて、高い場所。とりあえず、鐘は鳴らしておきました。（笑）

八ッ場ダム、ココは絶対にまた来ようと思います。

良い時間になりましたので、帰路に着きました。
ダムから約1時間ほど走って、朝集合した関越道駒寄PAにて解散。

　3台で並べてトイレ休憩、ちょっと駄弁っていたら、JB23ジムニーが2台、追加されました。（笑）

ずっと走りたいと思っていた万沢林道、周辺の観光地を巡って、かなり楽しめた1日となりました。
お声かけ頂いたAKIRAさん、仲間に入れてくれたPEKEさん、楽しい1日をありがとうございました♪

　帰宅したら400㎞超えてました。

久々の1日400㎞超え！いやぁ、走った走った♪