チャレンジャーともさんのブログ一覧

いつもながら間が空いてすみませんｍ－－ｍ

では内装の続編に行きたいと思います。

まずはシート関係

フロントシートは電動式でないほかは近いグレードと差はないと思います。

が、

リアシートには２．０ｉでのみ「設定」されて「いる」部分があるのです。

カタログどおり、中央のバックレスト部分にアームレスト＆ドリンクホルダーが仕込まれておりません

切れ目がなくシンプル

恐らくここでコストカットをしているのかと思いますが、２．０ｉだけにこのシートを用意する意味や如何に？
輸出用なのかな？でないとかえってコスト高になりますよね。
パジェロには仕込みがありましたが、ほとんど使わなかったし硬くて背中がツライという経験がありましたので、なくてもいいや、と思いましたが、缶コーヒーなどが置けないので置き場を確保しなくては…

あとは２．０ｉ独自ではないですが余談として

ナビはちょうどパナソニックのＳＤナビがモデルチェンジしたのに当たりました。
スマホのように指でタッチすることが多いので、アナログな私にはオーバースペック…


アナログ派はやっぱマニュアルでしょ、ってことで６ＭＴ（シフトノブはＳＴＩ製に換装）


ペダルもＳＴＩ製に換装（というか装甲？）しました

強化クラッチほどではないですが、意外とクラッチは重めです。
繋がるポイントは近めかつシビアに感じます。
ＥＦシビックを想い出します。

このようなシンプルなベースグレードなので、ちょうどパジェロの内装をリフレッシュしようと用意していたシートカバーなどなどをポツポツ装着しております。

うちはカミさんが大のディズニーファンなので、バイクでない「ＴＤＲ」に付いて行くうちにリゾートクルーザーというバスに惚れ込んでしまい、パジェロにもちょいちょいとミッキーグッズを採用していたのですが、今回のフォレスター購入で、基幹色であるシルバーにできたこと、スバルとディズニーがコラボしていることによって、気持ちよくミッキー仕様にできることを喜んでいる私は完全にオタクです、ハイ…

次は「フォレスター・ミッキーバージョン」編に続きます。。

さて、今回は雑誌掲載率の低い？２．０ｉの内装についてご紹介いたします。
写真が多いので２部構成にしたいと思います。

まずはステアリング

カタログどおり、ウレタン製でスイッチ類が一切ないシンプルなものです。
適度な反発が感じ取られ、握り心地は上質かと思います。
よっぽどこのまま使おうか？と思いましたが、革巻きでないのをいいことにステアリングカバーを買ってしまっているので、今後装着する予定です。

次にメーター

このメーターはレッド照明で夜になるとスパルタンに変身します。
周辺のスイッチ類もレッド照明に統一されているのは嬉しい誤算でした。
夜バージョンは近々…

センターディスプレイ

燃費計と残走行距離計はメーター右手のボタンで切り替えできます。
燃費計の精度はマニュアル車だと気持ち実燃費のほうがチョイ厳しいくらいで大差はありません。
定期的に計算してくれるので、変化を楽しんで運転できます。

では視線を上向きにして、まずは運転席側バイザー

アイサイトなしだと引き出しタイプではない大きいのが付くのは納車されてから知りました。


次にオーバーヘッドコンソール（でいいのかな？）

サングラスポケットが付いてます。


そして助手席側バイザー

これも大きめです。


それでは次回、～内装編（後編）～に続きます。。

フォレスターが我が家にやってきてから、早二週間が過ぎました。

家族からはいいクルマを買ったと絶賛されております。

特に息子はマニュアルと冬道におけるスバルＡＷＤについて関心があるようで、軽やかにミラーバーンを駆け抜けるクルマの挙動に助手席からコメが連発するようになり、明らかにパジェロやekとは違う・乗ってて楽しいクルマだ、オレも免許取ったらマニュアルに乗りたい、とまあ賑やかです。

さて、そろそろ本題に入ります。
この２．０ｉですが、雑誌ではほとんどクローズアップされないので、細かい点を把握できずに購入しましたので、ここはお知らせしたい、と思った点をご紹介したいと思います。

まずはフロントグリル

メッキではなくシルバー塗装ですが、雑誌の記事でメーカーの方が専用色を作ったと書いてあったと思います。
個人的にはスバルのエンブレムが引き立つので、かなりのお気に入りです。

次にテールゲート

ご覧のとおりスポイラーが付いてません。
が、雪下ろしや窓拭きは気を遣わずスイスイいけます。

真横からだとこんな感じです。


最後にミラー＆ウィンカー

職場の駐車場で隣に停まっていたインプレッサと鏡面の形は同じに見えましたので、恐らく共通部品が多いと思います。
あと、ウィンカーレンズがフェンダーにあるのは２．０ｉだけのようです。

次回は～内装編～に移ります。。

本年初ブログとなりました（大汗

ダウンサイジングを図るべく次期愛機の機種選定をしようとしていた矢先に、何とも刺激的な
テレビCMが目に入りました。

それがNEWフォレスターだったのです。

ただその時点ではフォレスターのイメージがどうしてもワゴンの領域という先入観と、親族が
先代（３代目）の白に乗ってきたとき全く興味を抱かなかったこともあり、まあ見てみるか、と
いう感じでディーラーで見たところ…

えっ…　けっこう大きいじゃん！

あと、後席の乗り降りがすごくラクだし、座り心地がいいのです。。

もうその後は雑誌読みまくり～の、検索しまくり～でした。

もう６MTが設定されている時点で買いだと思いました。


マニュアル車は減税になりませんし売れ筋の電気仕掛けは付きませんが、一昔前のクルマ
の「フル装備」に近い状態でこの価格設定は良心的だと思います。

マニュアルはekワゴンで慣れてはいるものの、人生初の６速はもう感動の日々です。

クルマが意のままに動く躍動感を感じ取れます。

２．０ｉは売れ筋のグレードとはいろいろ違いがありますので、そのあたりを中心にアップして
いこうと思います。