i-DMの威力

掲載画像は今日、仕事が終わってから少しドライブしたときの燃費記録。東京都内の一般道を約50分。時計の時間が示す通りで21:40～22:29という時間帯なので、それなりに交通量は減りはするものの、信号は多く燃費には厳しい交通環境だ。
アクセラを買ってからしばらく、徹底した燃費運転の検証をするなどしてようやく都内一般道の走行で15km/l台を叩き出すコツを掴んだのも今は昔(苦笑)、最近は都内を走る時にこの”ワンドライブ”燃費画面を見ることはしばらく無かった。燃費を気にして走るより、i-DMを意識しながら走った方が面白いし身になると思っていたからだ。

ところが今日、ひょんなことから久々にこのワンドライブ画面を表示してタマげた。画像は15.6km/lだが、今日初めて表示させたときは16km/lを超えていたからだ。残念ながら自宅近くの幹線道路の連続信号待ちで数値が悪化してしまったが、もしも16km/l台を維持して帰宅したら、都内一般道路のドライブでは燃費記録更新だ。

注目のi-DMの結果はご覧の通り。


くしくもマツダが主張するところの

「一般ドライバーはアクセルを踏み込み過ぎたり、急ブレーキで減速したり、ステアリングを切り過ぎたりと、運転操作に多くの無駄が見られました。この無駄が少ないほど走りがスムーズになって、ドライブを快適に楽しむことができ、燃料消費を抑えることにも役立ちます。」

を証明するような結果であるが、今日あえてこの話題をブログに書こうと思った理由がコレ。

そう、数日前のブログで書いた通り、今日もi-stopが不調で一度もアイドリングストップしていないのだ。久々にワンドライブ燃費表示をしたのもi-stop抜きで燃費がどんだけ悪化しているのか？ふと気になって確認するため。i-stop抜きの状態の都内一般道走行で、あわや16km/l超えか？というのに、正直自分がビックリした。
かつて我流で燃費を意識して走らせたときには、i-stop健在にも関わらず、都内一般道では15km/lに乗せるのがやっとだったのに。。。

i-DM恐るべし！まさかこんな結果が出ようとは、、、(+_+)


個人的には、i-DMの効能は燃費よりもむしろ、自分のドライビングスキルに利いている実感がある。なにしろサーキット走行で遊び始めてジムカーナを齧って判ったボクのドライビングに於ける弱点。ステアリングワークなのだが、10年近く毎月のようにサーキットをインテグラＲで走り回って、それでも直らなかった。スポーツ走行から遠ざかって久しいが、普段のドライビングでも意識はしても、果たして直っているのかいないのか？判然としないから悶々としていたのが現実。それがアクセラSKYACTIVに乗り換えてまだ一年足らず。最近、ステアリングワークの矯正が出来てきた手応えがある。流石にまだ油断すると悪癖が顔を出すが、そんなときはi-DMゲージがしっかり白を点けて警告してくれる。「ほらほら、また悪い癖が出てますよ！」と。これが街中の交差点でもしっかりチェックしてくれるものだから、もう嫌というほどの反復練習である。結果として、30年弱の運転歴で染み付いてしまっていた悪癖が徐々に除かれ、「ステアリングはこうやって切るもの」というのがだんだん無意識に出来るようになってきているのだ。もうi-DM様さまである。

よく「i-DMを意識すると燃費が悪くなる」と主張する人がみんカラにも散見されるが、彼らの燃費が悪い理由はハッキリしている。ハンドルやブレーキなどでの減点を、発進加速（アクセル）での青点灯加点で補って点数を上げるような運転をしているからだ。そら燃費が悪化して然りだろう。アクセル踏むことでしか点数を稼げなければ、加点と引き換えに燃料を燃やしているようなものだ。アクセルでもブレーキでもステアリングでも、バランス良く青点灯が出来て白点灯（減点）が少なければ、当然アクセルに偏って無駄に燃料を燃やすことはない。発進加速で無理して青点灯させる必要すらないのだから。ボクは常に青点灯を意識してはいるが、無駄にアクセルを踏んだりしない。その結果はご覧の通り。

まぁ、機械のせいにしたい気持ちも判らんでは無いが、このi-DMという素晴らしい仕組みを貶めるような意見を見ると、非常に残念に思いますね。

「自分の運転技術の未熟さを、機械のせいにするなよ」

ボクはクルマも運転することもどちらも好きだから、思わずこう言って噛み付きたくなります(^_^;)。

今日のブログは、マツダのSKYACTIVとi-DMの名誉のために、ちょっと辛口に書きました(苦笑)。

※後日談はコチラ
2012年11月14日　惜しかった。。。i-DM + i-stopで
2012年11月16日　i-DMで低燃費走行を極める！？