i-DM、ハンドル操作で青ランプ(笑)

前回のi-DM動画ブログで「次回は昼間に撮影」と宣言したんですが、やってみたら外が明る過ぎてインパネが真っ暗(苦笑)。






したがって昼間の撮影はアッサリ諦め、あくまでも夜間撮影でなんとかハンドル操作を撮る必要があるってことで、ルームランプを点灯してみました。

こんな↓感じ



これなら腕の動きがハッキリわかりますね？
首都高5号線の下り、つまり前回動画とは逆走ですが、時間帯が早かったせいか、やはり交通量が多くてあまり良いカットじゃないね(^_^;)。

で、考えました。d(^.^)

速度やカーブの大きさなど、これじゃぁ高速道路を走行しない限り参考にならない(爆)。


ってことで、恐らく誰でも参考になる市街地をちょこっと走って撮影してみました。

こんな↓感じ


同じコースですが、もう一本



よくよく考えたら、こっちを先に公開すべきでした。首都高のは「拳一個分という少舵角でも、正しく荷重移動させれば青ランプが点きますよ」ってのが判るんですが、コメントを見ていたら、どうも誤解を招きそうだと思ったので。

コーナーリングに於ける荷重移動は当然のことながら、速度とカーブの大きさ（よってハンドルの舵角）に左右されます。速度が低くても舵角が大きければ大きな荷重移動が生じますし、逆に速度が高ければ、少ない舵角で生じます。したがい、市街地の交差点で速度が低くても、大きく転舵すれば青ランプは十分に点灯するんです。

活用術のブログで「交差点でもパターン2の青点灯が出来る」と書いていたヤツですね。

というワケで、速度が何キロ以上じゃないと、とかいう話は基本的には無くて、あくまでカーブの大きさと速度の関係です。更に言えば、別に一般道を爆走するレベルは必要くて、仮にそんな速度を出したら先ずは白を食らうでしょうね。スピード出して青が点けられたら、そら十分エキスパートです。


ちなみにi-DMの今日のスコアが4.9になってますが、同じコースを何周も回って青ランプ点けまくってたら、0.1点減点されて、帰宅するまで回復しませんでした(苦笑)。青点灯をやり過ぎると5.0点が取れないっていうヤツです。d(^.^;)

5.0点未満で運転終了したのって、何ヶ月ぶりだろう。。。(^_^;)>ｱﾀﾀﾀ