i-DMのステージ昇格条件

アテンザやプレマシーSKYACTIVの登場で、i-DMユーザーが増えていますので、改めてシンプルに(笑)紹介しておきます。

i-DMの「今回のスコア」はエンジンを始動してから停止するまでの運転の結果を点数化します。
この一回（マツダではドライビングサイクルと呼称）毎のスコアがアベレージに蓄積されていきます。

ステージが上がる条件は、「アベレージ4.8点以上のドライブを連続5回」繰り返すことが必要です。

アベレージが4.7点以下であれば、何度5.0点を連発してもステージは上がりません(^^;)。


では、アベレージはどのように算出しているか？

これはどうやら「過去10回のドライビングサイクルの今回のスコアの平均」のようです。

「ようです」と曖昧なのは、アクセラSKYACTIVではそう振舞っているように見えるものの、確証が無いので(苦笑)。

したがい例えば1度、今回のスコアを4.7点以下でドライブを終えたとしても、アベレージが4.8点を下回らなければセーフ(^o^;)ということですね。

ということで、ステージを上げたければ先ず、アベレージを4.8点以上に持っていくこと。
そうしたらアベレージが下がらないように5回、運転すれば良いのです。d(^.^)


ちなみに補足となりますが、今回のスコア、10km走っても100km走っても1回です。(^_^;)

したがい一回のドライブの距離が短い人の方が、走行距離がより短距離でステージが上がり易いということになります。逆に一回に走る距離が長い人は、走行距離の割にステージが低いということになります。

ときどき「XXXkmでXXステージなんてスゴイ！」とか、「既にX000km走って未だにXXステージ（で恥ずかしい）」などといった書き込みを見かけます。1年前にCX-5が発売になった後もそうで、ずっと見かけるんですよね。この手の発言。

既に説明した通りで、短い走行距離でステージが上がったからといって偉いとか、長い走行距離でなかなかステージが上がらないから情け無いとか、一概には言えません。クルマの利用状況に思いっきり依存しますし、そもそもまだ、そんな統計なんてないでしょうから(^_^;)。

短い走行距離でステージを上げたければ、コツさえ掴んでしまえば簡単ですd(^.^)。

ただ、ボクの経験から言えば良いことは何もありません。

判定が厳しくなって、運転が難しくなって、楽しくなくなって、苦しいだけです(+o+)。


結局、上記で紹介した「スゴイ」とか「ハズカシイ」とかいう考えが、ズルしてステージを上げるなんていう行動に結びつくんでしょうけど、この手の感情は向上心とかモチベーションの裏返しなので、なかなか悩ましい問題ですね(^_^;)。


ちなみにボクが3rdステージに上がったのは走行1500km弱。
4thステージ上がったのが1800km弱。
5thステージに上がったのは1849kmでした。

3rdに上がるのに距離を要したのは、2ndのときに往復900kmの慣らしドライブをしたから。
4thに上がる300kmは30～100kmくらいの短距離ドライブが中心。
5thにたった50kmで上がったのは、たまたまその日、10km以下のチョイ乗りが多かったから。

ただそれだけであって、こうして振り返って見ても、距離はあまり関係ないと思います(^_^;)。
どちらか言えば、やはり運転の頻度でしょうねぇ。。。


※「i-DM活用術」をまとめてあります。↓関連情報URLを参照のこと。