i-ELOOPの活用術・その後

諦めました(^_^;)>☆＼(-_-")ﾅﾝﾀﾞｿﾘｬ!

7月下旬に一度、i-ELOOPをもうちょっと上手く活用できないか？というブログを書いて以降、折を見てはイロイロと試してみたんですが、どーも結果が果々しくありません。

i-ELOOP活用のポイントは、走行中にキャパシタの電気を切らさないよーにするとオルタネータ発電のロスを無くすことが出来るんですが、充電のためだけにアクセルをOFFにすると、巡航速度へ復帰させる加速の燃費悪化分で、相殺されるばかりか燃費悪化を招くということ。

したがって、回生充電はあくまで走行環境での自然な減速、或いは速度低下を招かない下りに限定しつつ、どれだけキャパシタの電気を切らさずに運転出来るか？となるんですが、、、


なぜかi-ELOOPモニターを見ずに走った方が燃費が0.5km/L程、良好に出ます(爆)。


最初はその日の道路環境の影響かも？と思ったんですが、いつも通りにi-DMゲージにして走る場合とi-ELOOPモニターで走る場合、交互に試してみると、どーも前者の方がちょっとずつ燃費が良いんですね。というか、i-ELOOPモニター見ながら運転しても、燃費が良くならないという、、、(ーー;)

しかも、、、



スコアはいつもと全く変りません＼(_ _＼)☆


ちょっと「こうすれば燃費が良くなるよ」という走り方は見つからない予感。。。Ａ^_^;)



ところで、、、いつでもどこでも5.0点の運転って、やっぱ憧れるモンですかね(・_・;)

「コツがある」って言ったら、知りたいもんかしら？？？(^_^;)