軽量ホイールの効果

RX-8 タイプRSのホイールに交換して、丁度一ヶ月と10日経ちました。
走行距離も1,500km程は走りました。

で、注目、、、していたワケではないのですが(^_^;)、軽量ホイールの効果なんぞを、一旦まとめておこうと思います。

ちなみにボクは、軽量ホイール等による「バネ下荷重軽減によるメリット」なる話には元々懐疑的でした(苦笑)。理屈もイマイチ納得感がないし、実際どんな効果があるかもピンと来ません。更にスポーツ走行で遊んでいた頃にも明確なメリットは感じられず、唯一最大のメリットと言えば、とにかく軽いからタイヤ交換が楽ということくらい(爆)。というワケで、高いお金を払って鍛造ホイールを買う意味は見い出せずに現在に至っています。

まぁレースの世界では常識な軽量ホイールですが、それはあくまで1gでも軽量化してアドバンテージを得たいという競技の世界の話であって、シロートレベルのスポーツ走行で10kg未満の軽量化効果など、ドライビングスキルで埋められてしまう誤差の範囲だろうし、ましてや限界性能に遠く及ばない一般公道の通常走行では、オーナーの「気のせい」以上の効果は無いだろうという理解でした。

と・こ・ろ・が・・・

経緯があって買っちゃったワケですね、軽量な鍛造ホイールを(^_^;)。
しかも！純正ホイール＋スタッドレスが一本24.7kgもあったのに対して、なんと20.9kgしかありません。一本当たり3.8kgの軽量化は、四本で実に15.2kgもの重量低減です。

一本1～2kg、四本で10kg未満の軽量化効果など体感できるような顕著なモノは何も無い！と決め付けていたボクですが、流石にこんだけ軽くなったら、なんらか効果が期待出来るのでは？というスケベ心が湧いちゃったワケですょ(^-^;)。

例えば「タイヤの路面追従性が向上して乗り心地が良くなる」であったり、「発進時の慣性重量低減から燃費が向上する」などといった話ですね。他にもイロイロと世間では言われていますが、まぁ燃費はデータで表れるでしょうし、乗り心地は定性評価ながら、それはそれで結構重要です。

で、前置きが長くなりましたが約40日後の評価です。。。







顕著なメリットはありませんでしたね、やっぱり(^_^;)>ﾁｶﾞｲｶﾞﾜｶﾗﾅｲｵﾄｺﾃﾞｺﾞﾒﾝﾈｰw


先ず燃費なんですが、タイヤが変っているので単純比較は出来ません。ただ、ワンサイズ太くしたとは言え転がり抵抗Aランクの省燃費タイヤにしたんで、そこに更に一本4kg弱の軽量化ですから、もし軽量ホイールが省燃費に効果があるなら、なんらか燃費データにハネる筈。ところがもう、見事なくらい変りません(苦笑)。結局、225/45のBSトランザ、225/45のBSブリザック、245/40のヨコハマBluEarth-A（＋軽量ホイール）と、燃費はどれも概ね同じというのが現実です。

個人的に不思議なのが、巡航燃費に伸びを感じる一方で、発進停止の頻度が高いと悪化が顕著と感じる点。結果満タン法の燃費がトータルで変りません。ホイールの軽量化によって発進時の転がり始めが楽になる一方、ジャイロ効果が低減するだろうから、軽量ホイールにすると発進停止の頻繁なところで燃費向上効果があり、一定速での巡航時には効果薄という気がするんですが、今のところ印象は全く逆で、巡航時には燃費は伸びる傾向がある一方で、発進停止が頻繁なところでは純正ホイール＋ブリザックと変らない感じです。どうもこれは省燃費タイヤの効果かな？と今は思っていて、ホイール軽量化効果は少なくとも燃費に関しては何もないのかな？という気がします。

次に乗り心地なんですが、如何せんドライバーの印象なので、少し時間を掛けて探りました。それは時に「どーせ顕著な効果は無い」という前提で意地悪に、或いは「きっと乗り心地向上効果がある筈だ」という期待を込めて走り回りましたが、、、結論はこれも顕著な変化はなし。

いやむしろ、乗り心地は悪くなった？と感じないこともないのが悩ましい(^_^;)

良く「インチアップしてバネ下が重くなるとホイールがバタつく」みたいな話を聞くんですが、いつも通る小さな凹凸が連続するある区間を通ると、タイヤ＆ホイールが良く動くが故に逆にバタバタするようにすら感じます。一方、路面電車の線路を横切るところがあるのですが、ここを通過する際のマナーは純正ホイール時代と変らない印象。それ以外のシチュエーションでは直前のスタッドレスから夏タイヤに変えた反動も勘案して慎重に時間を掛けて評価してきましたが、結局純正タイヤの頃とあまり違いは無いという結論。僅かなフィーリングの違いはホイール軽量化効果というよりはタイヤの違いでしょうね(^_^;)。

一本あたり4kg弱軽くしてこれじゃぁ、逆にインチアップして一本4～5kg重くしたところで恐らく顕著なデメリットも無く、とすれば一本10kg違っても、現実的に問題はあまりないんじゃなかろーか？
例のバタバタは、むしろインチアップしたときのタイヤの偏平率の違いの方が影響してんじゃないかなーと思いました。

ということで、やっぱりホイール選びはデザインと価格を今後も最優先にしようと思いましたとさ(^_^;)。