結局。。。

今日、アテンザを６ヶ月点検に出したんですが、ATFは交換してもらうことにしました(^_^;)。

SKYACTIVを購入して以来、約2年と10ヶ月、クルマは一回替わっているとはいえ、SKYACTIV-DRIVEのATFを３回も交換しているのは、日本中でもσ(^_^;)くらい？(苦笑)




先日のブログでATフィールド。。。



オホン！p(-。-)


もとい、ATフルードの件を書いたときは、マジにもう5,000kmは引っ張るつもりでした。
コメントのやり取りでも書いていますが、ATFは多機能オイルで、潤滑も司りますが主たる役割は作動油。つまりオートマチックトランスミッション自体を動作させたり、動力を伝達するための液体です。
故に多少の劣化が進行しても、直ぐにトランスミッション自体の機構に損傷を与える可能性は低く、一方でその動作にはなにかしらの悪化が見られるものの、誤動作をするとか機能不全に陥るなんていう酷い状態には、当然のことながら直ぐにはなりません。

振り返って約2年前、初めてアクセラのATFを交換したときも、ATFの一般的な交換時期についてはネット等で調べていました。そのときの答えは3万から5万キロ。過去のブログを引っくり返すと「ディーラーで確認したら20,000kmと言われた」なんて記載しているのですが、今回ディーラーで同じサービスマネージャに確認すると、30,000kmでも大丈夫だと言うし、、、(苦笑)。

そんなこんなでドライバビリティの悪化が許容範囲を超えるまでは、試しに引っ張ってみようと一旦は決めたのですが、過日のブログで博識なFLAT6さんのコメントがちょっと興味を引きました。

ATFの劣化とは、一体何によって引き起こされるのか？

そりゃ基本的に油脂だから、経年で劣化することなのだろうけれど、それは粘度が落ちること？汚れなどの不純物の悪影響？何しろトルコンAT大嫌い(苦笑)だったσ(^_^;)としては、クルマの構造その他の知識レベルに於いて、トルコンATがもっとも貧弱です(爆)。

ということで、ネットでちょっとATFの劣化について調べてみると、あーら不思議。
2年前に調べたときには30,000～50,000kmとか、結構な走行距離での交換サイクルを指摘するサイトしか見つからなかったのですが、今回はなんと！20,000km毎の交換を推奨するサイトが複数見つかりました。しかも交換を請け負う業者のサイトもあったのですが、消費者の不安を煽って交換を促すという見え見えの内容ではなく、今自分が感じている劣化の悪影響と内容がピタリ一致して、非常に説得力があります(笑)。

しかも極めつけは交換を先延ばしにして起こり得る不具合について。

ATFの劣化はオイル自体の粘性低下も確かにあるようですが、遊星ギヤの変速機構を司る湿式クラッチやブレーキシューの磨耗粉などの不純物も少なからず影響するようです。そしてそれらの汚れ(スラッジ)がATの内部に溜まることによって、思わぬ不具合が生じることもあるとか(・・;)。

一番多く見かけたコンテンツが、ATF無交換で5万キロ以上走ったクルマのATFを交換すると、不具合が発生する可能性があるのでディーラーや業者がATF交換を敬遠するという話。要は、AT内に溜まった大量の汚れはオイルパンの底に堆積したり、フィルターの作用で不具合に至らずに済んでいたものの、新品のATFに交換した途端、その洗浄作用によって汚れがAT内を循環し始めてしまい、オイルラインを詰らせたりして機能不全を起こす場合があるというのです。(・o・;)ｱﾗﾏｧ

オーナーからすれば、わざわざお金を払ってATFを交換したのだから、ATが快調になって然り。ところが逆にギヤが入らないとか交換前に起こらなかった不具合が出てはたまったものではありません。業者がなにか不手際を起こしてATを壊したのでは？と疑いたくなるのが人情です。

ところが現実には、長期間に渡って交換を怠っていたが故に、新品のATFに交換したことが仇となって不具合を誘発することがある、ということなので、そのリスクを負いたくないが故に業者が交換を嫌がるという、なんともコメントに窮する話が、実に複数のサイトで紹介されていました。

流石にウチのSKYACTIV-DRIVEはそのようなATF交換に伴って不具合を生じるような事態ではないでしょうが、そんな話を読んでしまうと、少なくとも20,000km近く走行していて、かつフィーリングに悪化を覚えているこの状況で、交換サイクルを先延ばしすることは、直近の1万円弱の出費を先延ばしする事以外、なんのメリットも無さそうです(^_^;)。

更に、今月末には箱根ターンパイクでオフミ、来月以降も遠征を考えている身とすれば、クルマのコンディションは可能な限り良好な状態を維持しておきたいところ。ATFの交換にはそれなりに時間が掛かるので、最低一日はクルマをディーラーに預けなければなりませんから、6ヶ月点検の後に別途、日程を確保するくらいなら、このタイミングで交換してしまった方が、いろいろな意味でスッキリします。

というワケで(^_^;)、27日の午後に予定していた６ヶ月点検を前倒し、ATF交換をメニューに加えて今週平日に作業して貰うこととして、ディーラーにクルマを預けた次第。仕上がり予定は金曜日の閉店間際ですが、どーせ平日はクルマを取りに行けないし、必要な場合はNSXを使えば済むので「たっぷり時間をあげるからキッチリやってね」とお願いしてきました。