今後のマツダ

前回のブログ（4/27）に久しぶりにマツダのことをブログに書いたら、なんとその翌日の決算会見で、今後のマツダの動きが色々と発表されてしまいました。

まぁボクがかつて予想していたことと大きな差は無かったのでサプライズは正直、何も無かったんですが、注目すべき情報がいくつかありました。

マツダ小飼社長「CX-8 投入でミニバンに代わる新たな市場の創造に挑戦」（response.jp）

以下、発表資料を転記
【SKYACTIV商品群を拡充】
■デザインと技術を磨き上げ、あらゆる領域で「走る歓び」を深化させた新型CX-5をグローバルに展開
2017年後半には北米にクリーンディーゼルエンジンモデルを投入
■CX-3にガソリンエンジンモデルを追加 （日本）
■先進安全技術 「i-ACTIVSENSE」の標準装備化と継続的な進化 （日本）
■2.5L直噴ガソリンターボエンジン「SKYACTIV-G2.5T」の搭載車種を拡大
■３列シート採用の新型クロスオーバーSUV「マツダCX-8」を日本より投入

ここまでで注目なのはG2.5Tの搭載車種拡大で、ボクは過去のブログで何度もwこのCX-9専用となっているG2.5Tの展開の可能性については指摘してきました。しかし一向にそういう動きが表に出て来ないので、一体マツダの中で何がネックになっているのか？には正直、とても興味を持っていました。

技術的（サイズ的）にアテンザ、CX-5、アクセラのボンネットには収まる筈で、技術的な問題じゃなければ商品企画（マーケティング）上の問題ということになります。世間では無邪気に「マツダスピード復活か！？」なんて稚拙なwことを言う人も居ますが、他社の2Lターボのハイパフォーマンス版が今や350馬力を大きく超える中で、ハイオク仕様でも250馬力止まりのSKYACTIV-G2.5Tを載っけたって「マツダスピードって何ですかぁ？」という話です(苦笑)。

そもそも足を固めてエンジンの馬力頼み…という旧来のスポーツ路線から一線を画する人馬一体が、最新マツダ車の乗り味の肝なワケですから、そこにどんな付加価値が与えられるのか？という点が、マツダ自身にとっても課題（チャレンジ）だったのでしょうねぇ。。。(^_^;)

まぁヤル（載せる）と決めた以上は、何を訴求してくるのかは非常に楽しみ、、、なのですが、コレが日本市場に入ってくるかはまだ判りませんけどね(爆)。

正直なところGJアテンザにG2.5Tが搭載される可能性は考慮しつつも、それを待たずに今の25Sに買い替えを決断したボクとすると、G2.5T搭載のアテンザが日本市場に入るか否かはどーでも良い話題で、むしろ気になるのはコッチ。

さらに2018年度中の投入を計画しているSKYACTIVの次世代技術を搭載したモデルに関して小飼社長は「開発は順調に進捗している。先日、私を含め役員、本部長でその試作車に試乗したが極めて高い目標に対して予想を遥かに上回る素晴らしい仕上がりだった」ことを披露。

いやー、期待は高まります(^-^)。更に

加えて「エンジン効率を飛躍的に向上させたSKYACTIV次世代ガソリンエンジン技術と魂動デザインの次世代ビジョンモデルを2017年秋に公表する予定」とも語り、今秋の東京モーターショーで発表することを予告していた。

ということで、今秋の東京モーターショーにもどうやら足を運ぶことになりそうです。

ガッツリ、ブログで書いて宣伝してあげるから、マツダから招待状とか来ないかしら？(笑)