新世代商品第一弾、「MAZDA3」の国内販売を開始

やっと、国内販売開始ですw。

ぃゃ以前のブログでも書きましたが、海外向けには既にデリバリーが始まっていたにも関わらず、お膝元の日本でどーしてここまで遅れたのか、その事情には非常に興味がありますね(^_^;)。やっぱ新型マツコネに付随する通信サービスかしら？ww

この正式発表を受けて、一応以前に予想なんかしていたので答合せなぞ(笑)。

先ず国内展開されるグレードですが、15S、XD(1.8L)、Xと予想していたのですが、なんと！国内向けに20Sが復活です。これは流石に読めませんでしたね(^_^;)。
しかも先代で一度引っ込めたワケだから、復活するならM-Hibrid付きか？と思いきや、素のwガソリンエンジン車でした。大丈夫か？A^_^;)

次に価格

15S(1.5G) - 予想：210～270万 ／
実態w：15s(1.5G)：218万～251万　・　20s(2.0G)：247万～272万

まぁ、概ね予想通りとなりました。20Sの復活は読めませんでしたが、ガソリン車のTOPグレードで270万するなら、やっぱり2.0Lエンジンの方が嬉しいですしねw。

XD(D1.8)・予想：250～290万
実態w：274～322万

これは外れでしょうねぇ(^_^;)。しかし先代が1.5Lだったとはいえ15XD:233.8/ 15XD L-Pkg:268.9ですから、こんなに上げちゃって大丈夫なんでしょうか？(苦笑)
ただ、先代の22XDが279.2～ 22XD L-Pkg:331.0なので、逆にこっちと比べると価格据え置き、というか微妙にお安いです。ここがポイントか？(笑)

20X(X2.0)・予想；300～350万
実態w：314万～355万(セダン)、362万(ファストバック)

まぁほぼ予想通りかな？20Xだけトップグレードの価格がセダンとファストバックで随分違うのがなんで？というのはありますが。

という感じで、XDのみ予想より随分お高い値付けながら、まぁなんとなーく想定の範囲内というか、マツダの狙い処はボクの考えていたところと大きく外れてはいないようです(^_^;)。

懸念はやはり新型のXDの値付けを先代の15XDではなく22XD対比で据え置きとしたことでしょうか。確かに22XDってマツダの想定以上に意外に売れたと思いますし、逆に20Sがあまりに売れなかったのを受けて15XDにスイッチした経緯もあります。
これまで22XDを欲しがった客が素直にD1.8のXDを買ってくれるのか？
15XDを買ってくれた客は今度のD1.8のXDだと40～50万も高いので、それでもXDを選んでくれるのか？今度は20Sを買ってくれるのか？いやそれは楽観的過ぎでしょww

まぁそんなことが頭を過ったワケですが、実はここにもうひとつポイントになる情報がありました。

【マツダ3 新型】開発責任者「誰もが羨望するクルマに挑戦」…SKYACTIV-Xは10月に投入（response.jp)

国内の月間販売計画は2000台で、タイプ別ではファストバックの比率が70％程度と見込んでいる。また、エンジン別ではガソリンの1.5リットルが10％、2.0リットルが40％、ディーゼルは20％、さらにSKYACTIV-Xは30％と想定している。

先代のアクセラの月間販売計画って3000台だったんですよねぇ。新型は世界販売でも年間35万台だそうで、やはり市場のSUV人気を鑑みてセダン・ハッチバックの需要は減ると読んでいるのでしょうね。だとするともう直ぐ続くCX-30がどうなるかが非常に重要となります。

とはいえ先代も日本国内では、モデルライフ通しで恐らく平均2000台くらいだったと思うので、新型Mazda3がこのクルマの出来と値付けで先代と同レベルの販売を維持できるのか？注目しています(^-^)。