「感じることが大事」という話③

さて最終回。

マツダの井上さんからの宿題wで、クルマに乗っているときに身体に作用する力は、人間が無意識にバランスを取る能力に着目すると実に興味深い様々なことが判りました。

別に運転の専門家でなくとも善し悪しがわかる、とか。
その力の掛り方次第で善し悪しの印象が大きく変わる、とか。

そして最後のネタが今日の話題ですが、皆さん「Gを感じろ」と云われたら、その方向や大きさ(強さ)って、一体どこでどうやって感じてますか？(^^;

具体的に説明せよ！

と云われたら、恐らくほとんどの人が言葉に詰まるのではないでしょうか？(^_^;)

発進の加速G、カーブでの旋回G、ブレーキング時の減速G。身体に後ろ方向、横方向、前方向にGを感じるでしょうし、その力が大きかったり小さかったり、というのも感じているでしょうけど、一体アナタは自分の身体のどこで、どうやって、そのGを感じているのか？どう大きい、小さいを量っているのか？

困るでしょ？(^_^;)

例えば旋回G。

身体はクルマの旋回に伴って遠心力が掛りカーブの外側に向かって引っ張られるような力を受けます。もし峠道で暴走するような走りをされたら、上半身がカーブの外側に引っ張られるように振られて、それに対抗して姿勢を維持するために踏ん張る力の入れ具合で横Gの大きさを推し量るのでしょうが、街中の交差点などを常識的な速度で曲がる場合は、そのように大きな力は掛かりません。

と、こ、ろ、が、、、

シートに腰かけているお尻に掛かる圧力（面圧)を意識します。直進状態では左右のお尻には均等に圧が掛かっていますね？当たり前ですが(^_^;)。
そこに意識を持っていきつつカーブにクルマが進入すると、カーブの外側のお尻の圧が上昇すると共に、カーブ内側のお尻の圧が減少します。

つまり「旋回Gをお尻(の面圧)で感じる」ことが出来ます。d(^_^)


次に加減速。つまり前後Gですね。

シートバックから背中を浮かせつつ、しかし完全には浮かさずに背中の中央部分が軽くシートバックに触れているような姿勢を維持します。

加速すると、加速Gを受けて上半身には後ろ方向に引っ張られる力が加わります。
そうすると、シートバックに背中が軽く触れている部分の面積がフワーっと広がっていきます。加速が終われば、広がった面積は減って元の広さに戻ります。
減速すると、減速Gで上半身は前に持っていかれようとします。すると背中のシートバックに触れている面積が減ります。

つまり「加減速Gを背中(のシートバックに触れている面積の変化)で感じる」ことが出来ます。d(^_^)

これらもなかなかに新鮮な体験で、その辺の市街地を普通に走っているペースでも、大して大きくない前後Gや左右のGを、その方向のみならず大きさまで、かなり繊細に感じ取ることが出来ました。

加えて、例えば旋回Gにカーブの内側に若干上体を傾けたり、加速Gに前方向、減速Gに後ろ方向と、Gが掛る反対方向に若干上体を傾けて、Gに対して姿勢が均衡するように意識してあげると、なんとも心地良い感じがしたり、、、(^_^;)

ってな感じで、運転中に身体に掛かる様々な方向の力を「感じる」ことによって、実に新鮮な同乗体験が出来たのでした。

ただ、これはGを感じ易いように着座姿勢をちょっと工夫してやったので、その姿勢は実は運転するには適しません。

しかしながら、この体験を通じて「身体はそんな風にしてGを感じ取ることが出来る」と解ってしまえば、運転に適した姿勢を取りながらも、Gを感じ取る方法はありそうです(^_^;)。

そして感じ取る事さえ出来てしまえば、自らが運転しているワケだから、自分がどう感じたいか？にしたがって運転操作をして、思い通りに感じられれば楽しいw

ってな具合で、なかなか新鮮で実に興味深い体験をさせて頂いたのでした。

井上さん、ありがとうございましたm(_"_)m

早速、ボクのお膝元の関東地域でのグループのプチオフでは、体験試乗会を開催しようと思います。
イベントの翌日には集まった他地域のメンバー向けにもうやっちゃいましたし(笑)。

マツダのエンジニア直伝のメニューが体験できるって、i-DMsってなかなかお得なグループだと思うのですが、、、(笑)