MAZDA3の商品改良の噂について思う事

新型のMX-30が発売された直後ですが、MAZDA3とCX-30の商品改良の噂が出始めてますね。


【羨ましい】MAZDA3に商品改良が入るらしい。

Web記事でも話題になったMRCCの制御などは絶対、改善されると思いますが、
（なにせMRCC任せで走らせるとi-DMの白ランプ連発って、そりゃ論外でしょw）
個人的に興味を持ったのが、SKYACTIV-D1.8とSKYACTIV-Xの制御にも手が入るらしいという噂。

まさかこのブログがトリガーになったとは思いませんが(苦笑)、D1.8もXも、アクセルレスポンスには課題アリと認識しているボクとしては、そこがどうなるかにもちろん注目しているワケ。

因みにボクが問題視しているアクセルレスポンスとは、この記事が指摘している停止時からの蹴り出しではなく、むしろ走行中の中間加速です。逆にゼロ発進については全く問題ナシと思ってます。

で、結果は当たり前ですがモノが出て来ないと確認できませんが、そもそもどーしてそーなっちゃったのか？というお話。ボクの勝手な下種の勘繰りですけどね(^_^;)。

思うにコレかなぁ～、、、と。

アクセル操作に限らず、運転操作の基本である「はじめゆっくり、徐々に早く」ですが、これはそのまま躍度（加速度変化の仕方）でもあります。こういうアクセルペダルの踏み方をすると、加速度(グラフ)もこういう2次曲線的な立ち上がり方になって、i-DMの青ランプも点いて(笑)、マツダではこれを「しなやかな運転」と呼称しています。

しかしそんなセオリーがあるなんて知らない一般ドライバーは、グラフの白線のように、アクセルペダルを直線的にペタっと踏むワケですょ。そしてグワッとクルマが動き出すと「はえぇー」とか「すげぇー」とかって喜ぶ、と(苦笑)。

まぁそれは良いのですが(^_^;)、この「はじめゆっくり…」って簡単そうで簡単じゃないwし、そもそもそれがセオリーだと知らないドライバーが大半だし、教えてくれる人も居ないのですが、実はメーカーとして手っ取り早い解決方法がひとつあります。

ドライバーがどんなペダルの踏み方をしようが、クルマが勝手にこの「はじめゆっくり…」というスロットルの開け方をやってくれれば、誰がどんな操作をしようが、しなやかな運転になるじゃないですか(笑)。

と、こ、ろ、が、、、d(^_^;)

「はじめゆっくり…」のセオリーを知らないドライバーが、ペタっとアクセルを踏み込んでもクルマが勝手に「じわじわ、ぐぐぐぅー」ってアクセルを開けると、まぁ大概のドライバーは「反応が鈍い！」と思いますわな(^_^;)。

他方、このセオリーを知っているドライバーが自ら「はじめゆっくり…」のアクセルワークをすると、クルマの方も勝手に、そしてドライバーの操作に輪を掛けて「ジワジワ、グググゥー」ってアクセルを開けるので、やっぱり「思い通りに反応しない！」ってなりますわなf^_^;)。

ってな具合で、コレをクルマが勝手にやってしまうと誰も幸せにならない(苦笑)のですが、ボクは第7世代を出すときに、マツダのPTの担当者は「ドライバーの技量に左右されず、誰がアクセルを踏んでもしなやかな運転になるように」って制御を頑張り過ぎちゃったのかなぁ～、と勘ぐってます(苦笑)。

この記事で藤原副社長が「人間重視でやってきて絶対こっちの方が良いと信じている」とか「マツダの考えとは違う制御にするスイッチを付ける」とか不穏当な発言(笑)をしてましたが、試乗車やお友達のクルマを何台か乗って、そういう問題じゃないんじゃないかなぁ～、と思っていますょ(^_^;)。

真実は聞いてみないと解りませんけどねw

ボクの期待としては、Xはこんなモンじゃないだろうと思いますし、D1.8だってもうちょっと何とかなるんじゃないかと思っているので、この商品改良でどうなるのか、ちょっと期待しています。