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2021年05月24日

「マツダ6 と CX-3、米国導入を終了へ」だそうです

「マツダ6 と CX-3、米国導入を終了へ」だそうです ありゃりゃ、って感じですね(^_^;)。

マツダ6 と CX-3、米国導入を終了へ…顧客の嗜好の変化に対応(response.jp)

記事の副題で「顧客の嗜好の変化に対応」と書かれていますが、記事本文でも

「今回、顧客の嗜好が変化していることを受けて、米国市場向けの2車種の廃止を決定したという。」

ということで、マツダの発信のようですね。その根拠じゃないですが、

「マツダ6の2020年(暦年)販売台数は1万6294台で対前年同期比24.7%のマイナス、CX-3は同じく8335台で48.6%のマイナスだった。マツダ全車では27万9076台で0.2%の微増だ。」

とのことで、要すれば

・マツダ全体として0.2%増であるにもかかわらず、マツダ6とCX-3は大幅減だったという。

ことから、顧客の嗜好が変化している、と判断したってことでしょうか。

ただねぇ、、、

マツダ6は2012年登場の古参なので、何度か大幅な商品改良をしたものの、流石にそろそろ厳しくなった、、、のかもしれません。

CX-3に関してはCX-30が出ちゃってカニバッたからだと考えられますし、米国では車体が小さいことにメリットは無いのでね。

ん~、顧客の嗜好が変化したのとは、ちょっと違う気がしますが、、、(苦笑)

なんでこの話題に引っ掛かったか?というと、もし本当に米国市場の顧客の嗜好が変化してセダンが売れなくなったのなら、、、

次期マツダ6はどーなるんだ?という心配がA^_^;)。

まぁ、黙って待つしかありませんが。。。
ブログ一覧 | マツダ | 日記
Posted at 2021/05/24 21:52:36

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この記事へのコメント

2021年5月24日 22:28
こんばんは。
思った以上に流れが速い、というか、決断も早いのでしょう。言ってたようにラージFRはセダンシャシーで開発するにしても、商品としてはSUVが先で、なんならSUVクーペとか、クーペ的ワゴンと言った方向性になるかも。 私は新しいシトロのC5Xの流れは許容しますけどね。

普通のセダンよりも、2ドアクーペで ロードスター的ニッチを狙った方が固いかも。

メルセデスも次期Cクラスは国内持ってこないかも、、と言う話も有るぐらいですからね。
コメントへの返答
2021年5月24日 22:52
コメントありがとうございます。
タイミング的には当然、もうボディデザインは固まっている筈
=>車種ラインナップは固まっている筈ですが、我々が知らない次期MAZDA6が果たして現行通りセダン&ワゴンボディなのか、違うのか(苦笑)。
MAZDA6より先にCX-50(仮)が出るのはマツダが公式に明らかにしていて、先日スクープ写真が出回りましたが、先ずは正統派SUVから出すみたいですね。

そうすっと、次はSUVクーペ?(苦笑)

メルセデスは確かに日本国内向けのCは、もうAセダンとCLAでイイんでない?と考えても不思議じゃないですねA^_^;)。
Cのワゴンも、CLAのシューティングブレイクでイイじゃんって(苦笑)

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