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既に国内販売開始は秒読みだし、黙って待っていればイイ時期ではあるが、過去に二度ほどブログに書いている（諸元と燃費予想）こともあって、モスクワモーターショーでOPENになった情報を踏まえて改訂しておく。

ただ、ここまで色々と情報が出てくると、予想というよりは備忘録に近いが、、、(^_^;)

参考になったのはマツダファンコミュニティ。モスクワモーターショーで公開されたであろうデータシートが掲載してあった。これを見ると、ロシア仕様のアテンザのラインナップはなんと！以下の通り。

SKYACTIV-G2.0 + SKYACTiV-MT 1340kg　6.0L/100km
SKYACTIV-G2.0 + SKYACTIV-DRIVE 1370kg　6.1L/100km
SKYACTIV-G2.0 + SKYACTIV-DRIVE + i-stop　1380kg　5.9L/100km
SKYACTIV-G2.5 + SKYACTIV-DRIVE + i-stop + i-ELOOP 1410kg　6.4L/100km

i-ELOOPどころか、i-stop非塔載車があるとは知らなかった。MTは真に裸仕様。しかもi-stop塔載車の燃費改善が3%というのも解せないが、彼の地の測定方法なのであれこれ言っても始まらない。

しかし、これらの情報を見ると色々な事が判る。

SKYACTIV-MTモデルとSKYACITV-DRIVEモデルの重量差が30kg。i-stopが10kg。
SKYACTIV-G2.0モデルとG2.5モデルの差が30kgだが、i-ELOOPが10kgとすると20kg差となる。


さて、日本国内仕様はどうなるでしょう？

SKYACTIV-G2.0 + MT FF i-stop + i-ELOOP 1360kg　
SKYACTIV-G2.0 + AT FF i-stop + i-ELOOP 1390kg

SKYACITV-D2.2 + MT FF i-stop + i-ELOOP 1430kg
SKYACTIV-D2.2 + AT FF i-stop + i-ELOOP 1460kg

SKYACTIV-G2.5 + MT FF i-stop + i-ELOOP 1380kg
SKYACTIV-G2.5 + AT FF i-stop + i-ELOOP 1410kg

こんな感じかしら。やはりi-ELOOPは全ラインナップに塔載して欲しいボクでした。
問題の燃費だが、車重が上記の通りなら、こんな感じでしょうか？

SKYACTIV-G2.0 + AT 18.2km/l JC08
SKYACTIV-D2.2 + AT 23.5km/l JC08
SKYACTIV-G2.5 + AT 15.6km/l JC08

う～む、なんかイマイチ、パッとしないというか、インパクトに欠けますなぁ。

どーも当らないよーな気もする。。。(^_^;)