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今日、2013 Hondaミーティングの記事をネットで読んでタマゲました。萌えました。

詳しくはリンク先の記事を見ていただくとして、トピックは３つ。

①３機のダウンサイジングターボ開発の発表
②次期レジェンドに塔載のスポーツハイブリッドSH-AWDとP-AWSの紹介
③新型NSXのパワートレイン紹介

ダウンサイジングターボの発表はホンダのプレスリリースにも出ていて、いよいよ実態が明らかになったというところ。

スポーツハイブリッドSH-AWDとP-AWSは既に昨年発表されていますが、今年はテスト車両ではなくて次期レジェンドのプロトタイプ（正確にはACURA RLX）に塔載してお披露目。

一番ビックリしたのが新型NSXのパワートレイン。噂は色々と囁かれていましたが、ようやく姿を現したソレはボクの想像を遥かに超えていました(*_*)。

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【2013 Hondaミーティング】新4WD技術「SH-AWD」と、トーコントロール制御「P-AWS」を市販スペックの「RLX」で体感
【2013 Hondaミーティング】次期「NSX」の3モーターハイブリッドパワートレーンを展示

性能目標をどの辺に置いて、どんなスペックにするか相当に悩んだと聞いていて、一時はV型4気筒なんてプロトタイプも作っていたようですが、どうやら大方の予想通りV6ツインターボに落ち着いた模様。勿論、それだけであれば別に想像の範囲内なのですが、、、

V型6気筒をナント縦置き！
しかもドライサンプを採用！！


しかもしかも記事には「当初の性能目標を引き上げた」とか書いてあって、上記の通りFFベースの次期レジェンドのパワートレインとは全く別物になってます。よって、現時点で排気量とミッションの段数は「今は言えない」って、今後どーなるかは開発次第。


くしくも2014モデルの日産GT-Rが600psのNISMO仕様を追加して、それがニュルで7分8秒でラップしたなんて話が飛び交ってます。ホンダは当然、NSXのパフォーマンス目標をGT-R以上、最低でもGT-Rと同等に置いているハズで、ライバルの進化で今後更に性能目標が上がるかも？？？

GT-R NISMOの7分8秒台ってのも凄い記録です。何しろあのポルシェ918スパイダーが6分57秒台ってことなんで、1億超のドリームスーパーカーの10秒強落ちがたった(?)1,500万ですから。

しかしこーなると、ホンダのことだから「NSXの標準車はGT-R NISMOと最低でも同等」なんて目標設定だってやりかねない。だってホンダだもん(^_^;)。

そーすっと、将来予想されるNSX-Rの目標タイムは7分切り？(爆)


現時点でニュル7分台切りを公表しているポルシェ918スパイダーと同等性能と思われるクルマはラ・フェラーリとマクラーレンP1くらいで、くしくも皆、モーターブーストのドリームスーパーカー、限定生産で価格は1億以上というモノばかり。

そういう意味ではNSXも成り立ちは同等ながら、こっちは少量とは言え量産車。

半年くらい前にホンダの偉いさんが「ポルシェの価格でフェラーリのパフォーマンスを」なんて言ってましたが、当時ボクはこれを「911の価格で458のパフォーマンス」と捉えていました。

しかし今日のニュースを見るともしかして、パフォーマンスはそんなもんじゃないかも？(^m^)


いやー燃えます、萌えます♪・・・ってんで、


帰りに10億円BIGを10口買ったのはナイショ(爆)。