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兵庫までの往復600km弱の行程で、実はボクの最大の注目点、というか懸念点だったシートについて無事に再評価が出来ました。結果は、、、

全く問題無し！でしたA^_^;)ｱｰﾖｶｯﾀ

イキサツは過去のブログにも書いていますが、GJ初期型のシートに全く不満は無く、商品改良でブラッシュアップされたシートに更なる性能アップが期待できると思いきや、意外や座り心地に違和感がある上に見た目の表皮にシワが目立ちました。

このため、シート自体の機能はアップしたものの、表皮のピュアホワイトレザーが初期型のややクリームがかったホワイトレザーよりスペックダウンしていて、これが足を引っ張っている（一方でブラックレザーや布シートはの性能低下はない）と勘繰ったりしていました。

もしそうならディーラーやメーカーにいくら文句を言ってもどーにもならないワケですが、加えてアテンザに再び商品改良が加えられてレザーシート表皮がナッパレザーに変わったとなると、ボクとしては心穏やかではいられませんでした(苦笑)。

ディーラーではボクの話をちゃんと聞いてくれて、運転席シートバックのシワを理由に一部部品交換をしてくれるなど真摯な対応をしてくれたため、ボクとしてはシートに関する不満は今後一切ブログなどで言及しないと決めはしたものの、実際に6時間以上の長距離ドライブで尻など身体が痛くなってどーにもならない、なんてことになったらどーしよー、と内心戦々恐々としていましたA^_^;)。

しかし長距離ドライブの機会はいつかはやってくるワケで、今回の兵庫までの往復はひとつの試金石だったのですが、MRCC、LASの効果と併せてシートの性能にも結果的に不満は無く、7時間走って兵庫に到着した時点で「後３時間走って広島まで足を伸ばしても全然平気<(｀^´)>」という感じでした。

ただこうなると、このシートの座り心地は全くもって不思議です(^_^;)。

シートバックは「包み込まれる」感は全くなくてw、シートバックとボクの背中が喧嘩しているような感覚は変わりません。
座面は相変わらず座った直後から尾骶骨に応力が集中している感じが常にあって、普段の街乗り1～2時間ならともかく、3時間以上の長距離ドライブでは尻が痛くなりそうな予感は常にあります。

しかし、、、痛くなりません(苦笑)。

う～む、不思議だぁ。。。。(ーー；)

でもまぁ、結果的に痛くはならなかったワケだし、改良型で採用されたナッパレザーは耐久性の面で若干見劣りするなんて話も聞くので、この件についても今のクルマに買い替えたことが"失敗"とはならなくて良かったです(^_^;)。