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昨日の早朝、日経新聞に「マツダの新エンジン ３割省燃費 ガソリン車でリッター30キロ」という見出しの記事が掲載されました。有料記事なのでそのまま転載は出来ませんが、要すれば

・燃費を従来比約３割高めた新型エンジンを2018年度末（2019年3月末まで）に導入
・新型エンジンは18年度末に全面改良する主力車「アクセラ」から搭載をはじめ他車種へ展開
・ガソリンの燃焼方式に「予混合圧縮着火（ＨＣＣＩ）」と呼ぶ技術を採用
・ＨＣＣＩの採用は世界初だが、燃焼制御が難しく加速時などは点火プラグを補助的に使うとみられる

という感じです。その他、EVやPHEVの投入についても記載はありますが、以前紹介した藤原大明神wのインタビュー記事の内容がサラッと書かれている程度でした。

いよいよ第二世代SKYACTIVエンジンについて具体的な情報が出始めた、と思うとワクワクしてきますが、ボクが約１年半前に書いた妄想wの時点で判っていたこと以外に新しい情報はあまり無くて(苦笑)、当時のいくつかの疑問点もまだ解決していないんですけどね(^_^;)。

とはいえd(^_^)

一昨年の９月に紹介したマツダのアニュアルレポート2015の内容に照らすと色々な事が判ってきます。ＨＣＣＩの市場投入はこの３年間（2016年4月～2019年3月）で開発・投入開始が謳われていたワケですから、 まさに公約通りということになります。

また、現行アクセラのデビューが2013年の暮れでしたから、2018年の暮れから2019年初頭に全面改良であれば、CX-5（2012年2月～2017年2月）とほぼ同じ５年のモデルライフということで、まぁ妥当なタイミングと言えます。

一方で、この期間に新型４車種、派生車１車種の計５車種の新型投入が謳われていたワケですが、これで新型CX-5と次期型アクセラの２車種が確定したことになります。

また昨年5月に登場したCX-4が新型車なのか派生車なのかは結構微妙ですが(^_^;)、昨年12月のロードスターRFが派生車とするなら、残りは新型１車種となります。

そして今の時点でアクセラの次期型に言及があった一方で、現行型でCX-5の次、アクセラの前にデビューしたアテンザの次期型に関する情報が何もありません。

加えて先日紹介した直６エンジン開発のニュースなどを合わせると、今年の年末のアテンザ全面改良をスキップして、2019年4月以降に後輪駆動に転換してデビューという可能性は、益々高まったと思えます♪(^-^)ﾆｺﾆｺ

そうすると残りの新型１車種が何か？も注目ですが、今の時点でボクは、CX-5のボディをストレッチして３列シートを収めた新型をCX-6、もしくはCX-8の名前で出すのでは？と勝手に予想しておきます(笑)。