スバル車より乗り換えて2年目 - ノート e-POWER

マイカー

スバル車より乗り換えて2年目

you0514
日産 / ノート e-POWER
eパワーニスモ(1.2) (2016年)
- レビュー日：2022年8月17日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：2
乗り心地：3
積載性：2
燃費：2
価格：1

満足している点: 瞬発力が良くスタートダッシュ等々が面白い。

通常のノートと比べると..少しニスモ寄り？のチューンをしてある様な？VCMが入ってる？少し味付けして有る？加速感が味わえるが
これが...ニスモ　の　スポーツリセッティング
のVCMならもっと豹変して違うのかな？
とりあえずは...ノーマルVCM仕様なので詳細は不明。
不満な点: やはり...電気と言う所もある。

電気系統の寿命さが弱い。長寿命では無い。

エアコンフィルター交換のしにくさ。もうチョイ
簡単な交換形式にはならないのか？

エコモードのワンペダル仕様は良いのだけど..もっさりな加速感は個人的に好きになれない。
総評: 瞬発力、加速感は一番良い。

スタートダッシュでは後ろの車と、簡単に差が開く位の加速力(電子式ターボみたいな？)
スズキ車で言うならMターボ

走行中エコモードから通常モードに切り替えると
爆発的な加速感になる。(ドッカンターボぽい)

エコモードが重ったるいもっさりな走行感なので
そのエコモードから切り替えて通常モードにすると足枷みたいな？重ったるい感じを引き摺って居たのが急に軽くなるので余計に早く感じる。

それ言っちゃお仕舞いよ～となるが....スバル車　2L　から乗り換えた直後は...物足りないと総合面で感じた。

デザイン: 4; デザインも好き好き有るのかな？

販売当初のデザインなので良いのでは？
走行性能: 2; カーブやキツイコーナリングではリアはドラム式でトーションビームなので致し方ないがリアが持って行かれる時が有る。
乗り心地: 3; 硬めな足なので段差等で飛び跳ねる。
積載性: 2; 普通。
余り大型な物を積む事が無いので不明。
燃費: 2; 完全なHVでは無いのでやはり...食う物は食う。
価格: 1; 無し。
故障経験: 日産病　再び。

巷でエアコンが効かなくなると言う噂再び。