スバル WRX STI

ユーザー評価： 4.6

スバル

WRX STI

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ラグジュアリーを求めるなら、例えＡ－Ｌineプレミアム仕様でも勧めない。内装は質感以前の問題だし痒い所に手が届く仕様でもない。 しかし、いざって時に - WRX STI

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ラグジュアリーを求めるなら、例えＡ－Ｌineプレ…

おすすめ度： 4

満足している点
ボデー剛性はしっかりしているし、足からの入力にボデーの反応が素早い。フロントの向きにリヤ方向のヨーも素直に付いてくる。
プレミアムのタンシートの配色は良い。ドアトリムのタン部分も良い感じ。メーターの赤も適度に興奮出来て良い。
Ｉモードが素晴らしい（ＥＣＵチューンしての話）。まるで上質なＮＡみたい。アクセルもちゃんと気を使わないといけないしね（ＥＣＵがＺＥＲＯの場合）。久しぶりに綿を踏む様にアクセルを踏むことが出来ました。
不満な点
１、ノーマル状態ではゴルフにさえ勝てない
２、トヨタなら商用車であろう内装　今時ビニールのサンバイザー　すぐに傷が付くインテリア・・・
３、ノーマルではリバウンド側で不快なハーシュネス有り　デットニングしないと軽並みの安っぽいドア音　オーディオとしても箱鳴りによる逆位相が特にミッド帯域で気になる、インナーも共鳴振動がミッド付近かも
ブレーキも甘い甘い。ブレンボだなんて信じたら事故るよ。パットは要交換。可能ならローターも！
総評
ラグジュアリーを求めるなら、例えＡ－Ｌineプレミアム仕様でも勧めない。内装は質感以前の問題だし痒い所に手が届く仕様でもない。
しかし、いざって時にガオッて走りたい人にはＯＫ
本気で走りたい人は、改造しないと乗ってられない。特にブレーキは要改造。何ちゃってブレンボかな？
改造はＥ／Ｇ、足、ブレーキ、合わせて最低６０くらい～何とかなります。
おすすめポイント

ターゲット

ヤング向け、シニア向け

スタイル

クール、迫力がある、個性的、ドレスアップパーツが豊富

ドライビング

スポーティ、運転が楽しい、乗り心地がいい

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