スバル フォレスター

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今まで１０台の車に乗り継いできましたが初... - フォレスター

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今まで１０台の車に乗り継いできましたが初...

スバル フォレスター

おすすめ度： 3

満足している点
①最近ボンネットの先が見えない車が多い中、見切りが良い
②リアガラスが比較的大きく、車庫入れ等で車体感覚が掴みやすい
③とにかく良く走る（いい意味でも悪い意味でもドッカンターボ）
④割と低回転から効くターボ（町乗りが非常に楽）
⑤地面に吸い付いてるような安定感
⑥適度に重くダイレクト感の強いステアリング
⑦やたらと良く効くエアコン（寒い？）
⑧軽いアルミボンネットフード
⑨ウォッシャー液がシャワー状に出ること（結構重宝します）
不満な点
①後席の狭さ（インプと同じシャシーだからか）
②純正ＨＩＤが黄色っぽく暗い（ＨＩＤにしては）
③内装がチープ（良く言えばアウトドア仕様）
④後席の窓が全開でも半分くらいしか開かない
⑤燃費（この車でアクセルを必要以上に開けないのはある意味修行かもｗ）
⑥前席の足元が狭い（４ＷＤの宿命？）
総評
今まで１０台の車に乗り継いできましたが初めてのスバル車です。
一応ほとんどの車種（セダン、クーペ、ハッチバック、ＲＶ、ミニバン、ワゴン、１ＢＯＸ）に乗ってきました。
フォレスターは背の高いインプワゴンって感じですね。
よく3000rpmからの加給が・・・って書かれてますが、ホントの実力はその上の回転域からです。
純正のマフラーではイマイチわからなかったのですが、マフラーを換えて
上までスッと回るようになり、5000rpm付近の加速は凄いの一言です。
前に乗っていた3000ccツインターボに比べると次元が違いますが、
車体の軽さからか重心の低さからか非常にキビキビ走れる感じがします。
やはりこのＥＪ２０は高回転型というか回すほど楽しいエンジンですね。
ただし調子に乗って踏みまくってたら、あっという間に燃費が６ｋｍを
切りますが．．．

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