代車カワサキZRー7Sでの印象

私は、アップハンドルが何故か乗れない！


コーナーリングできない！

クリップハンドルでしたっけ、とにかく低いレーシーなハンドポジションでないと、落ち着かない(⌒-⌒; )

ドカティでもPASOと言うカッコがいいバイクがあって



またいでみると、ハンドルの位置が全く合わなくて、これは嫌！


でも、尊敬するレーサーランディマモラが嬉々としてPASOを乗っているので、自分の技術不足なのは明らか(￣▽￣)


このカワサキZRー7S

なんと言っても、ゆったり運転出来る♪

速く走ろうと思わないし、すごくまわりの景色を楽しめる

バイクは、乗用車より視点が高い！トラックと同じくらい


川とか池にいるカモとかをゆったり見てしまう^^;


このカワサキZRー7Sは、60キロ位の速度でも全くイライラしない

むしろ、丁度いい♪

だから、軽自動車にも抜かされたりするけど

全くノープロブレム！　気にならない

ナナハンの余裕だからか？

そんな、ちっちゃい先行くスピードより、どっしりとした運転と景色なり楽しむのが、とっても有意義と感じる♪



オラは、控え目な性格(⌒-⌒; )

控え目だから

例えば、普通の街中での信号発進
カワサキZRー7Sでは、2000回転でシフトアップ！

すると、後ろの車、ビッツやフィットに抜かされたww(⌒-⌒; )

だから、オラは押しの強い車が合っているのかも？

ただ発進しても、後ろをおいていくような(^_^;)

とにかく、アクセル踏まない回転数を上げない運転を何もなければしている
１４５でもそう！
しかし、１４５の場合は５速に入れると、押しが来てスピードが伸びて、
結局大体の先行車を追い越しちゃうけど


初めてのイタ車の二輪　Ducati 750F1は、とにかく押しが強かった！


3000回転未満では、ノッキングするから常に３０００回転以上をキープ



もう、3000回転以上でクラッチを繋いだら

勝手に進んでいく！^^;

力強かった！　鉄の馬だと思った！　

アクセルを持つ右手とマシンが一体

これが、Ducati 750F1の最も魅力的な所だと思う

絶対的パワーでは、垣間みれない至福の世界

イタ車が、控えめな俺を虜にした


カワサキZRー7Sはとにかく重い、鉄パイプのガードも付いていたし２５０キロ位



でも、それがどっしりとした落ち着きを生み出す

ナナハンだと、重さは全く苦にならない
倒したりしない限り

郊外の右折などで２速で回す楽しみもあった
タコメーターの頂上まで、気持ちいい

一番上のギアでも発進出来る　してしまったf^^;
５速でエンストしなく発進出来る！

でも、その後もたつくので３速まで下げる
オートマチック感覚になってしまう？

白バイに乗っている気分になる^^;
胸を張って、背筋のばして

バックミラーがよく見える

ハンドルは遠いと思う
私は腕が長いが、伸びた状態で運転


あえて対極にある、このバイクを所有してもいいなとも思った！ーェー;）
置く場所ないのと税金がもったいないから、ここ解消できればf^^;

ゆっくり旅をするならいいな〜　そんな時代（歳）がいつかくるかも




さて、ミッションポッシブル号復活しましたよ♪




明かに壊れてましたね

もう、ナニコレと思う程１２０％シフト出来るようになりましたf^^;