ホワイトコウキのブログ一覧

ビモータDB4の買い取られも決定！

なんとも微妙な金額(･_･;
１４５の車検の基礎資金になりそうですf^_^;

もう、現実的にはバイクは降りる事になりそうですが


直接は関係ないのですが、長年お世話になっているドカティのお店へ報告に行くと


調子のいい、F1のⅢ型を譲ると（；￣ェ￣）



譲ると言っても、１２０万(￣▽￣)

因みに、初めてのイタリア車で、初めてのドカがF1のⅠ型
それを改良してパワーアップして、コストダウンも(⌒-⌒; )

まあ、後期なので熟成されている

そして、このショップだけのオリジナルオプションがタイヤサイズ！

F1のⅠ型は、前が16インチ後ろ18インチ



ビモータのdb1は、前後16インチ



因みに、以前乗っていた748や最近のバイクは大抵前後18インチ

F1のⅢ型は、前後16インチと18インチのタイヤを２セットつく

つまり、db1のような前後16インチにも出来るし、F1のⅠ型にも、そして、現代型にも

自分で交換出来る仕様

実際、ビモータdb1を乗るのは、あらゆる面で難しい
db1は前後が16インチでコロコロと倒れてコーナリングを楽しめる

それと同じ設定に出来る

F1のⅠ型、前が16インチ後ろ18インチは、２ストのレーサーレプリカ全盛期の設定で

前輪が小さいので、コーナーでインに切り込んでいく

一部に危険とも言われたが

この、曲がりたがる性格はイタリア車にぴったりで、兎に角コーナーが楽しかった


そう言えば、ドカのマスターは、車にも詳しく

ロアアームの話にもなって、長持ちさせたいならゴムブッシュでなくウレタンにしたらいいと

更には、金属系にしたら交換しなくていいと（￣ェ￣;）

ゴムブッシュと違い、ウレタンにすると、楕円に隙間が大きくなってくるそう


でも、乗り味でいったら、どうかなと

カチカチとした動きになり、レーシー走りにはいいかもと

しかし、車体がロールする乗り味がなくなる

楽しくなくなるかも？


また、負担がロアアームから車体にくると

試しにウレタンにしてみたらいいと言ってたけど
長持ちすればいいと言うだけの問題でもなさそう

更には、２年で１５０００キロも走ったら十分じゃんと（;￣ェ￣）

バイクだったら、５、６年保ったと同じ（￣ェ￣;）

そう言われれば、１５０００キロも走っているか（￣ェ￣）




買取金額の電話が来る日の朝

その１時間前ほどに

冊子の映画広告がなぜか目に留まった！



ミッション　イン　ポッシブル　５　ローグ　ネイション

まさに、今、日本で封切されたばかりの

目に留まったのは、写真の中のバイク



一目でそのバイクは、わかった！

異対称のヘッドライト

BMW S1000RR


そして、何かが変わったf^^;

調べる間もなく、電話が来た

そして、下取りなら

１２０万位でどうにかなるかもらしい？



映画効果で人気が出そう(￣▽￣)中古市場で高くなる

おっと、その前に資金が〜〜

１４５ばかり乗り回して、なぜかの二輪車乗換え？

自分の気持ちを、ぶつける所がみんカラしか無く~_~;

購入契約、決定しました　ビモータ　DB4

ディービー　フォー　アラフォー　とゴロも乗ってます^^;ワイルドだろー-_-;　少し興奮気味~_~;）

最後は、２台に絞り込み、DB4とducati８５１SP2

８５１　まさかのエンジントラブル！　始動せず！

店長曰く、嫌われたね　￣ェ￣；）　確かにそう思った-_-;）　脱落

こないだ、乗ったのに　８５１は、今年の８月に車検をとっている、走行可能車なのに~_~;

かたや、DB4、車検更新はなく、５年不稼働、やばい

しかし、無理矢理かけた、エンジンは力強かった^^

運命を感じた!!　商談も際どいながら成立！

中古車は縁が大事でないのかな〜

よく、早く買わないとこれ１台しかないから誰かに先にとか、店の人に言われるけど

わたしは、以外と、それは縁がなかったとあきらめる事ができる

むしろ、新品、新車の方がピンときたら買わないと、後悔する

今のDUCATI748で、まさかの立ちゴケ３回のつらい過去T_T)


いろいろ調べていて、たぶん自分にだけ-_-;)　面白い事を発見しました！

７４８は結構重かったんです。

１９６キロ　日本のリッターバイクよりは軽いのですが

ちなみに、

空冷９００SS １８６キロ

水冷８５１SP １８０キロ　えッ　空冷より軽い
さすが、本物の趣

して、

ビモータはDB1、DB4　ともに、１６８キロ

これは、DUCATIモンスターの４００と同じ

ネイキッドモンスターの同等の排気量より軽い！

７４８は小さく見えて、実は重かったんです。

立ちゴケやむおえずf^^;）

引き続き、二輪の乗換えなんだけど￣ェ￣；）

ジュリアを今、２００万で購入したとして、５年１０年後でも、やはり、購入するとしたら２００万相場でだろう

つまり、新車と違って、査定が落ちて行かない。この手の、名車になると

そういう、考えあるんだと気づかされた

だから、預託金、貯金と変わらん、利息がつくかも^^;

みんカラのアルファ乗りのみなさんは、より造詣が深いだろうから、改めて書くのも恥ずかしいのだけれども、今、その事が頭の中を駆け巡っているものですから^^;



二輪の乗換え車が絞られてきて、７０万くらいの
DUCATI900SS(SL)かビモータDB4



これと、対局に、ジュリア的考えで



プラス１００万で、査定の下がらないと思われる、ジュリアと同じ様なすごく魅力的な
DUCATI851SPかビモータDB1

これから、試乗なりして、最後は頭でなくフィーリングで決まるか

１４５と同じく、すばらしい出会いになってほしい

見栄とか、常識でなく、自分に正直に、乗りたいバイクを！

１４５が最高でバイクを乗らなくなったのに
いざ、７４８を手放すとなると、頭の中はいつも

原発電力、尖閣問題と次のバイク！　

なかなかじれったい問題ばかりでー＿ー；）

大体の方向性は、ドゥカのエンジン、空冷、レーサータイプ、旧車、クシタニのツナギが似合う^^
まあ、決まったような、それが、結構いろいろありまして^^;

１、ドゥカ製　空冷旧車風現代車　　スポーツクラッシック
　１００万強クラス
　相当人気があるらしい、ぱっと見引き付けられるが、クシタニのツナギが泣くぜー＿ー；）


２、ドゥカ製　空冷旧車　MHR900、F1、７５０SS
　１５０万クラス　これは良い　昔風とは違い本物の存在感　圧倒される　いつかは欲しい、最後の１台にでも、しかし、クシタニのツナギとは世代が離れ過ぎ似合わないー＿ー；）今は、ツナギがもったいない^^;


３、ビモータ製　水冷　DB1〜DB6、TESI 1D〜３D
　DB1 200万位（F1エンジン）から〜TESI ３Dは５００万クラスと非常に高価
　実は、３年ほど前からビモータ貯金なるものをしていて、これが、適当で、１０年で頭金の１４０万を貯めようと、夢のような超長期計画~_~;　
　しかし、今回物色していくうちに、結婚〜子育てのバイク人生空白期間に、ビモータ倒産、３年後復活、その時、倒産前から残っていた部品を処分するため、半値の１５０万クラスのドゥカのエンジン、空冷、レーサータイプを作成
その、適当っぽいDB3、４が不人気も手伝い　１００万以下で夢に乗れる事が判明、パーツは安いものを使っているが、基本構造はやはりビモータを思わせるものらしいー＿ー；）

DB5を目指して、始めた貯金であるが、洗練され過ぎて、むしろ２０数年前夢だったDB1
当時購入した方々が、高齢になり市場に出てきたかな、以外とあるものだ
しかし、DB1もクシタニのツナギとは世代が離れ過ぎ似合わないー＿ー；）がそれを超越するものがある^^;
TESI ３Dなんかだったら、最高だけど、これは今の夢の夢だ、日本に２台しか登録もないらしい-_-;）

４、ショップ改造車　例えば７４８の兄の９１６のボディに水冷エンジン載せたり
　これも、手作り限定のため、５００万クラス　そもそも、レースやる人用だし、手に入らない


５、ドゥカ製　水冷旧車　８５１SP
　空冷ではないが、DUCATIが市販した初めての水冷レーサーレプリカ　スーパーバイク優勝記念モデル　
　この頃、丁度、就職したわたしは、カードの暗証番号を「０８５１」をしたほど憧れた
　当時、３００万超　今は、２００万弱　DB1と比べまだ、当時の購入者の年齢がいっていないため手放さないのか、流通量がそれより、古いドゥカよりも少ないようだ
　しかし、この頃のドゥカのレーサーレプリカはレーサーに本当ただ保安部品のライト類を付けただけ
　初年度分は公道を走ってはいけないモデルだった
　本物に乗るのは悪くない^^