ホワイトコウキのブログ一覧

以前は、走る楽しみをバイクに見い出し

クルマなんて面白くもねえ


いつもバイクでのコーナリングが頭を駆け巡っていましたが

１４５に出会ってからハマりっぱなし

どうせ走りに行くなら１４５で行きたい


こんなにもバイクに乗らなくなるとは

１４５を長期修理に出した機会に、整備したりと考えていたのですが

毎日雨ばかり


それでも、一度沸騰させたリアブレーキのフルードの交換はしました(⌒-⌒; )



黒いです(~_~;)



バイクは１人で簡単にブレーキオイル交換できますが

初めてしてみましたf^_^;



お猿さんの所で、１４５のブレーキオイルを交換する時に１００均で調達した調味用のボトルですが

１４５の時も、これに移してから注ぎ、今回も大変重宝しました！



綺麗になったかな


バッテリー充電も



ビモータの為に用意した、管理型充電器

バッテリーに端子を取り付け、防水性のあるコネクタで充電器と繋ぎます



しかし、充電はOKのようでもセルが回りません(~_~;)

あまりにバッテリーの調子が良かったので、段々慣れて充電器を外したままで放電

前回６月に乗った時は、セルが弱々しくでも回ってくれましたが


電圧もいいような



スイッチを入れるとランプ類も正常



でも、セルは全く回りません

他の充電器を使用しても駄目だった



ちなみにこれも全自動管理式

２台も持っていてバッテリー上がりとは＿|￣|○

バッテリーは一度、ダメにすると復活は厳しいものですね






ドカティでも使われているイタリアらしいネジでカウルを戻し

押し掛けでかけるとエンジンはかかった

でも調子が悪い

意外とデリケートなＤＢ4


ギアの入りも悪い
ニュートラルにはどうにか入るが

ニュートラルランプが点灯しなくなった(ｰｰ;)

もう一度押し掛けすると、またどうにか掛り
車庫へ戻る

前のウィンカーが点灯せず調整やハンドルとカウルが干渉して当たるので調整などし


気がつくと、キーオンでも何も点灯せず（；￣ェ￣）

ヒューズも切れていない(･_･;


いじれば、いじるほど調子が悪くなる(￣▽￣)

ミッションは、ノークラッチで低速でも頻繁に上げたり下げたり

回転数が合っていない時もしばしばあり

明らかにミッションの一部が損傷を受けている感じだった

そして、クラッチかミッションからとうとう異音も

そして、キーオンせず


完全に逝ってしまった(￣▽￣)

修理には、車と同じ投資が必要だろう（；￣ェ￣）

車が直ってきたばかりなのに、、、

押し掛けでCPUが逝った可能性もある
国内に100台も存在しないDB4の復活は見通せない


はっきり言って、全く乗っていない(･_･;
ブランド、デザインなど所有感は強いが、走りたいとは思わない

しかし、唯一無二の存在
これについては、別の機会に


年に２回ほどの遠出の為に維持出来るか？
車検も、自賠責保険も車並み

潮どきかな

早々に廃車の手続きを取ろうと思います。

これから１４５でのドライブの夢はありますが
ＤＢ４での夢は見ません(~_~;)

１４５の修理費も少し予定より出たし
売り払いで、ロアアームの交換費用がでたりしてf^^;

これだもの、ＤＢ４から別れを告げられたんですかね


でも、見ると随所に素晴らしい芸術品の佇まいがあります

全体像は今一弱いんですけど^^;


もったいないけど

乗らないし

維持できないか〜


それでも次の夢も（￣ェ￣;）

最も夢見た憧れのバイク



ＤＢ１ならf^^;

これなら、１４５より遠出はしたくなるかも
１４５がヤキモチ焼くかf^^;

難しいね

バイクへの未練は、クシタニのセミオーダーワンピース！

着る機会がなくなると寂しい

軽い １６８キロ、前のドゥカティ７４８より３０キロ減！

明らかに、軽い、町中でさえ横風にクラリときた。７４８ではあり得ない体験！

しかし、軽いとはこの絶対値を表現しているものではない

軽いのではなく、無いなのだ！　

おかしな事を、言っていると思われるだろう、そこで
今は亡き、ライダーズクラブ編集長　竹田津敏信　さんのDB4の記事を引用しよう。



『不思議なのが、エンジンの存在をまったく感じないことだ」



「とにかく・・・奇妙な感覚に支配される」
それは、私のファーストインプレッションの「空気に乗っている感じ」と同じ事だと思う。



「さらに驚いたのが、ハンドリングに粘るような傾向がまるで感じられないことだ」
「不気味なほどに慣性の抵抗を感じさせない」

初乗りで、３００キロ程の長距離を走った

連休でもあり、バイク、車も多かった、行きの途中でどうしても耐えられなくなったことがある


私は、どちらかと言うと、すれ違うバイクに手を上げる方だと思う
近頃は、バイクの趣向性の違いなどで、昔に比べると機会は半減しているが

手を上げることが出来ない
反対車線を見ることが出来ない
見れない、無視するしか無い-_-;）

手を上げてくれた、ライダーも沢山いたことだろ

しかし、それに応えることは一切出来ない


悩んで、一つの答えが、、、


帰り道、中山峠の下りで、相手に応えて、手を上げることが出来た！


その時、ハンドルに片手は触っていたが、握ってはいなかった

ハンドルから手を離せばいいんだ！

問題は、アクセルを回せないこどだ(￣◇￣;)

だから、片手乗りして、アクセルだけつまんでます^^;



「感覚的には行きたい方向に視線を向けるだけでクルリと曲がる。」

そもそもこのバイクはその為に作製された、ビモータの哲学である。

「ハンドリングマジシャン」



二輪でも四輪でも、見た所に向かって行くとよく言われる

db４は直結なのだ、よそ見をすると、即反応する！

そして、存在を感じない車体
バイク自体がどっしりと進んでくれる感覚が皆無
バイク自体が自立を持って、進んでくれるから、よそ見も出来たんだ！

奇妙なバイクなのだ！　天使か　悪魔か　デビル　デビちゃん


最後に、ビモータDB4の名誉の為に一つ書き加えらせて頂く


先日（１０月７、８日）岡山国際サーキットで行われた、全日本ロードレース第８戦　
輸入車限定クラス　無差別　空・水冷混走にて　今年だよ！昔の話じゃないよ^^;

db４は空冷５台中トップ
しかも、空冷でありながら、他の水冷２０台を押しのけて、予選、決勝ともに５位！

予選結果は
http://www.okayama-international-circuit.jp/miru/result/pdf/2_31_187_1349517020prel.pdf


５０馬力以上差を。軽量とビモータdb4シャーシーで！


うまい人が乗ればね；￣ェ￣）

軽い！

空気か雲に^^;乗っているような乗り心地

軽いのはホッとする、肩に力が入らない　グー！

ハンドルは軽すぎて不安なくらい-_-;)

納車後、早速、近くの銭函という地へ

なぜかと言うと、ここには、高速に通ずる、道道１４７号だっかたら^^

わかるかな〜

国道の聖地^^;　国道１４５号線は群馬にあるが、北海道の聖地、道道１４５号もあるじゃん

赤花さんありがとう^^、と言う事で、探ったら、あるある、しかも、高速へのバイパス道路系だった

道道１４５号線はまた、別途、一言で言えないプレミアム！^^

で、弟分の１４７号線はなんと、すぐそば、たまに利用している！

ところで、１４７君、１４５を先輩兄だと敬っているかな
先輩を大事にせんと、出世しないぞ〜　逆かもしれないけど：￣ェ￣）

そこで、納車後いきなり、１４７号線へ~_~;

天気は、最高！　でも、１４５シリーズ高速道路連結のため無理矢理開通シリーズのため

路線が短い〜　歩いて走破；◎＿◎）出来ちゃう^^;

週末は１４５号線走破だ、歩いて-_-;)　　行くまでは、片道１００キロ以上　行くぞDB4で


遠いぞ、納車初の長距離だぞ〜　ワイルドだろ〜