ホワイトコウキのブログ一覧

短い期間で片道300キロを２往復

アイシスで1200キロを運転しました！

ずーっとオートマのアイシスを運転していたら

だんだん、峠の下りは

アクセルから足を離してエンブレで、更に減速する時ギアをDから右へ動かしてSへ


更に減速する時は、稀にですけど下のBへ


Bに入れるとエンジン音がうるさいです^^;

これをすると、ブレーキを踏まずアクセルも

つまり足を使わず

左手だけで結構前の車について行けます

加速はNレンジに入れて


なんかもう、そうせずにはいられなくてσ^_^;

DレンジとSレンジ、Nレンジをバコバコバコと

もう拳法の型みたいに(⌒-⌒; )

そう言えば、間違ってRのバックレンジに二、三回(￣▽￣)
警告音が鳴りますf^_^;


壊れる感も(･_･;保証あり？

誤作動も心配しましたσ^_^;


オートマって、ずっとアクセルかブレーキを踏んでいないとならなくて

足が疲れると言うか、嫌になる

マニュアルだと、ギアを合わせたりニュートラにしたりして足を休める


オートマは普段乗らないから走っている間はDレンジから動かした事がなかったけど


もう勝手に

始めは、試しにくらいだったけど
今日の帰りは、バコバコ(^◇^;)

ミッションに悪い？


あと登り坂でも、Sレンジに入れると回転数が上がって力強く登ってくれるので


足で微調整して、踏み込んだりしてギア下げるよりいい感じ♪

小手先だけどねー(⌒-⌒; )



でも、どうしてもアイシスで嫌だったのが
直進安定性が不安定

明らかなカーブで踏み込んで曲がっている時はしっかり感じるけど
それから直線になるともう不安に感じる


なんか油断すると路肩から落ちてしまいそう
精神的に疲れる


この点は、１４５はしっかりしてる
ドイツ車とか欧州車全般そうですね！

しっかり頼れるハンドリング


アイシスでも、たまにアクセルのツキがいい感じで登り坂を駆け上がる気持ちいい事もあったけど


１４５は、ほとんど気持ちいいし(⌒-⌒; )


結構な場面で、とてもアクセルのツキが気持ち良く


もうアクセル踏む足が

スウィングする事がある〜（≧∇≦）