ホワイトコウキのブログ一覧

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■昨シーズン装着していたスタッドレスタイヤのメーカーをお答えください
（装着していた方のみ）ダンロップ

■これまでにミシュランのスタッドレスタイヤを履いたことがありますか？　
ある

■その時の印象はどのようなものでしたか？
固く、長持ち
（ウインタードライブでのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）

■愛車情報ならびにタイヤサイズをお答えください。
メーカー／車名／年式：アルファロメオ／１４５／９９
タイヤサイズ（前）：１９５　５５　R１５
タイヤサイズ（後）：１９５　５５　R１５

■X-ICE XI3を履かせた愛車の使用用途を教えてください。
通勤、スキー場
（ex.通勤、通学、帰省、スキーなどのレジャー）

また、氷雪路面とドライ路面を走行する割り合いをおおまかに教えてください。
氷雪路面：ドライ路面＝３：７
（ex.氷雪路面：ドライ路面＝３：７）

※この記事は ミシュラン最新スタッドレス 「X-ICE XI3」、ロング・ロングモニター！ について書いています。

１４５ばかり乗り回して、なぜかの二輪車乗換え？

自分の気持ちを、ぶつける所がみんカラしか無く~_~;

購入契約、決定しました　ビモータ　DB4

ディービー　フォー　アラフォー　とゴロも乗ってます^^;ワイルドだろー-_-;　少し興奮気味~_~;）

最後は、２台に絞り込み、DB4とducati８５１SP2

８５１　まさかのエンジントラブル！　始動せず！

店長曰く、嫌われたね　￣ェ￣；）　確かにそう思った-_-;）　脱落

こないだ、乗ったのに　８５１は、今年の８月に車検をとっている、走行可能車なのに~_~;

かたや、DB4、車検更新はなく、５年不稼働、やばい

しかし、無理矢理かけた、エンジンは力強かった^^

運命を感じた!!　商談も際どいながら成立！

中古車は縁が大事でないのかな〜

よく、早く買わないとこれ１台しかないから誰かに先にとか、店の人に言われるけど

わたしは、以外と、それは縁がなかったとあきらめる事ができる

むしろ、新品、新車の方がピンときたら買わないと、後悔する

今のDUCATI748で、まさかの立ちゴケ３回のつらい過去T_T)


いろいろ調べていて、たぶん自分にだけ-_-;)　面白い事を発見しました！

７４８は結構重かったんです。

１９６キロ　日本のリッターバイクよりは軽いのですが

ちなみに、

空冷９００SS １８６キロ

水冷８５１SP １８０キロ　えッ　空冷より軽い
さすが、本物の趣

して、

ビモータはDB1、DB4　ともに、１６８キロ

これは、DUCATIモンスターの４００と同じ

ネイキッドモンスターの同等の排気量より軽い！

７４８は小さく見えて、実は重かったんです。

立ちゴケやむおえずf^^;）

引き続き、二輪の乗換えなんだけど￣ェ￣；）

ジュリアを今、２００万で購入したとして、５年１０年後でも、やはり、購入するとしたら２００万相場でだろう

つまり、新車と違って、査定が落ちて行かない。この手の、名車になると

そういう、考えあるんだと気づかされた

だから、預託金、貯金と変わらん、利息がつくかも^^;

みんカラのアルファ乗りのみなさんは、より造詣が深いだろうから、改めて書くのも恥ずかしいのだけれども、今、その事が頭の中を駆け巡っているものですから^^;



二輪の乗換え車が絞られてきて、７０万くらいの
DUCATI900SS(SL)かビモータDB4



これと、対局に、ジュリア的考えで



プラス１００万で、査定の下がらないと思われる、ジュリアと同じ様なすごく魅力的な
DUCATI851SPかビモータDB1

これから、試乗なりして、最後は頭でなくフィーリングで決まるか

１４５と同じく、すばらしい出会いになってほしい

見栄とか、常識でなく、自分に正直に、乗りたいバイクを！

１４５が最高でバイクを乗らなくなったのに
いざ、７４８を手放すとなると、頭の中はいつも

原発電力、尖閣問題と次のバイク！　

なかなかじれったい問題ばかりでー＿ー；）

大体の方向性は、ドゥカのエンジン、空冷、レーサータイプ、旧車、クシタニのツナギが似合う^^
まあ、決まったような、それが、結構いろいろありまして^^;

１、ドゥカ製　空冷旧車風現代車　　スポーツクラッシック
　１００万強クラス
　相当人気があるらしい、ぱっと見引き付けられるが、クシタニのツナギが泣くぜー＿ー；）


２、ドゥカ製　空冷旧車　MHR900、F1、７５０SS
　１５０万クラス　これは良い　昔風とは違い本物の存在感　圧倒される　いつかは欲しい、最後の１台にでも、しかし、クシタニのツナギとは世代が離れ過ぎ似合わないー＿ー；）今は、ツナギがもったいない^^;


３、ビモータ製　水冷　DB1〜DB6、TESI 1D〜３D
　DB1 200万位（F1エンジン）から〜TESI ３Dは５００万クラスと非常に高価
　実は、３年ほど前からビモータ貯金なるものをしていて、これが、適当で、１０年で頭金の１４０万を貯めようと、夢のような超長期計画~_~;　
　しかし、今回物色していくうちに、結婚〜子育てのバイク人生空白期間に、ビモータ倒産、３年後復活、その時、倒産前から残っていた部品を処分するため、半値の１５０万クラスのドゥカのエンジン、空冷、レーサータイプを作成
その、適当っぽいDB3、４が不人気も手伝い　１００万以下で夢に乗れる事が判明、パーツは安いものを使っているが、基本構造はやはりビモータを思わせるものらしいー＿ー；）

DB5を目指して、始めた貯金であるが、洗練され過ぎて、むしろ２０数年前夢だったDB1
当時購入した方々が、高齢になり市場に出てきたかな、以外とあるものだ
しかし、DB1もクシタニのツナギとは世代が離れ過ぎ似合わないー＿ー；）がそれを超越するものがある^^;
TESI ３Dなんかだったら、最高だけど、これは今の夢の夢だ、日本に２台しか登録もないらしい-_-;）

４、ショップ改造車　例えば７４８の兄の９１６のボディに水冷エンジン載せたり
　これも、手作り限定のため、５００万クラス　そもそも、レースやる人用だし、手に入らない


５、ドゥカ製　水冷旧車　８５１SP
　空冷ではないが、DUCATIが市販した初めての水冷レーサーレプリカ　スーパーバイク優勝記念モデル　
　この頃、丁度、就職したわたしは、カードの暗証番号を「０８５１」をしたほど憧れた
　当時、３００万超　今は、２００万弱　DB1と比べまだ、当時の購入者の年齢がいっていないため手放さないのか、流通量がそれより、古いドゥカよりも少ないようだ
　しかし、この頃のドゥカのレーサーレプリカはレーサーに本当ただ保安部品のライト類を付けただけ
　初年度分は公道を走ってはいけないモデルだった
　本物に乗るのは悪くない^^