トヨタ　初代　センチュリー！

　昭和57年にビックマイナーをしましたね(^O^)
　やはり車の性格から、黒が圧倒的に多いですね。

今見かけるのは、１９８２年にビックマイナーチェンジしたものが圧倒的に多いですね。

ボディカラーも黒が圧倒的ですが、白、シルバーも見かけたりしますね。

センチュリーはあの鳳凰のエンブレムがフロントグリルやカタログの全面に出ていますね　

初代の後期型にはロングホイールベース車も発売されましたね

初代のロングホイールベース車のカタログは、まだ所有していないのです。

現行型が登場した時、いずれロングホイールベース車も追加になるかなと思いましたが、今の時代は、アルファードなどのミニバンも使われる事も多いですから、難しいかもしれませんね。

俺は、二台目のGZ50センチュリーに乗ってましたが、この初代にも乗ってみたいと思ってます。

特に、リムジンがイイですねぇ☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆


あと、センチュリーって、どこにも「トヨタ」のマークが入ってないんですよね♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

2代目のセンチュリーに乗っていたのですか。

自分もメガウェブライトワンで、3回位試乗しました。

他の日本車にはない、伝統の良さが伝わってきましたね。

12気筒5000ccのエンジンは吹け上がりが良くて最高でしたね。

運転も、すごくしやすかったですね。

本当に日本的なクルマはセンチュリーだけですね。
クラウンも中国で販売するようになったので。

僕は初代の後期型が一番好きです。

ブラックがセンチュリーの性格上圧倒的に多いですが、ホワイト、シルバーも時々、見かけます。

実は小学生のころ買った中古車情報誌に確か平成4年式のマルーンの個体が出ていました。

免許取っていれば買っていたと思います。

価格も23万位でした。

センチュリーは元々、クラウンエイトと現在のマジェスタに位置するクラウンの派生モデルでした。
その後センチュリーとして独立しています。

初代は30年間生産されていました。
ちなみに現行は今年で15年ですが、あと15年位は生産されそうです。


これからも末永くセンチュリーは造り続けて欲しいです。

初代の後期型には、ロングホイールベース車、リムジンもありましたね。

現行型の海外仕様車の左ハンドル車もあります。

ただし、ダッシュボードの素材は、右ハンドル車とは違うみたいですけどね。

「クルマはかくして作られる」という本には、センチュリーを製造している、関東自動車工業での事が詳しく説明してありますね。

皇室のセンチュリーロイヤルも一度見てみたいです。

自分は、過去にトヨタ自動車の上郷工場でセンチュリーのエンジンを生産してました。
あのエンジンの大きさには、ビックリするよ。
日当たり2台生産してました。今でも同じぐらいの台数かな？

「車はかくして作られる」という本によると、関東自動車工業で、ボディ等の組み立てをトヨタから委託生産しているのですね。

通常の車よりも塗装は、何度も厚塗りして、本革シートは、最高にいい部分から取り出しているのです。

日本を代表する車ですから、台数は出なくても造り込みは、凄いですね。

皇室で使用されている、センチュリーロイヤルは、センチュリーをベースにして、日産プリンスロイヤルの後継車として、造られましたね。