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１月２６日に地元のスズキディーラーでスペーシアカスタムZターボを試乗してきました。

試乗車はターボエンジン搭載車でボディカラーはクリスタルホワイトパールになります。

スペーシアは２０１３年２月に登場して２０１５年５月にマイナーチェンジを実施して２０１６年１２月にカスタムZが追加になりました。

私はスペーシアを試乗するのは初めてで前身車のパレットにも試乗経験はありませんでした。

エンジンを掛けてアクセルを踏んで公道へと走り出していくと鋭い加速で進んでいきました。

アクセルを踏み込んでいくほどに走りを楽しんでいくような感じでトールワゴンという感覚ではありませんでしたね。

足回りも適度な硬さで曲がる時でも安定さを感じました。

シートは座り心地も良くてしっかりとしたものがありました。

登場してから４年を経過してかなり熟成されているように思いました。

軽自動車での不安もなく高速道路を思いっきり走行してみたくなる車でもありますね。

他のスズキと同様に広さと豪華さではなくて走行性能重視というものを強く感じました。

機会があればNA車も試乗体験して色々と確かめてみたいなと思っています。

１月２３日に地元のスズキディーラーで４代目新型スイフトハイブリッドＲＳを試乗してきました。

試乗車はマイルドハイブリッドエンジン搭載でボディカラーはスーパーブラックパールになります。

４代目新型スイフトは２０１６年１２月２７日に６年振りにフルモデルチェンジを実施して登場しました。

私は先代スイフトスポーツにはＭＴ＆ＣＶＴ車には数回試乗した経験がありますが、スイフトは初めての試乗体験でありました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと勢いよく加速していきました。

先代スイフトスポーツに比べると出足は鈍いかなと思っていましたが、余り違和感はなかったです。

ボディサイズは他車に比べると大き過ぎずに小さ過ぎずに中間という感じでありました。

内装は先代モデルに比べると質感が向上していてシートも適度な硬さで包み込むような感じでありました。

足回りは硬くてしっかりとしているものを感じました。

当日はスズキディーラーで私が最初の試乗体験であったのでエンジンが暖まっていなかったのでマイルドハイブリッドの機能を体験する事が出来なかったのは残念でありましたが、確実な進化を感じました。

後日にターボ車も試乗体験して色々と確かめてみたいと思っています。

1月7日に地元のスバルディーラーで新型5代目ＧＴ系インプレッサスポーツ1.6ｉ‐Ｌを試乗してきました。

試乗車は2ＷＤ車でボディカラーはピュアレッドになります。

新型5代目インプレッサは２０１６年１０月にフルモデルチェンジを実施して登場しました。

昨年にスポーツとＧ4の2.0Ｌに試乗体験しているので今回で3回目でありました。

昨年の車検の代車で先代モデルの1.6ＬのＧ4を1週間運転した経験があるので新型の1.6Ｌの販売を楽しみにしていました。

2.0Ｌと色々と比較してみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏んだ瞬間から1.6Ｌ車は１１５ｐｓで2.0Ｌ車は１５４ｐｓであるので加速の違いを感じました。

先代モデルに比べると足回りは硬くなって安定さが増したように思いました。

1.6Ｌは初代モデルから継承している走りで2.0Ｌは従来のレガシィを継承している走りであるように思いました。

レヴォーグの1.6Ｌと2.0Ｌ以上の差というものを感じました。

他の店舗で違う試乗コースとＧ4でも体験してみたい気持ちでありますね。

１２月２４日に地元のトヨタディーラーでC－HR　G　ハイブリッドを試乗してきました。

試乗車のボディカラーはメタルストリームメタリックになります。

１２月１８日にトヨタメガウェブライトワンでG－T(ターボ車)に試乗体験しているので比較もしてみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏んだみるとボディが軽いので加速良く進んでいきました。

ドライブモードセレクトでスポーツモード＆ノーマルモード＆エコモードを選択する事でそれぞれの状況に応じた走りを楽しむ事が出来ました。

ターボ車に比べても力不足は感じずに走りを楽しむ事が出来ました。

気になったのはリアガラスが高くて小さいのでバックする時には後方確認しにくい面があるのでバックカメラの必要性を感じましたね。

トヨタメガウェブでは自分なりの運転でしたが、今回はスタッフさん同乗であったので色々と説明して貰ったのでC－HRの良さを多く体験する事が出来ました。

C－HR　G　ハイブリッドが今年最後の試乗になりそうですが、来年は地元ディーラーでターボ車も試乗体験してみたいと思っています。

１２月１８日に日産グローバル本社で２代目Ｅ１２型ノートＥ－ＰＯＷＥＲを試乗してきました。

試乗車のボディカラーはプレミアムコロナオレンジになります。

２代目ノートは２０１２年８月にフルモデルチェンジを実施して登場して１１月にマイナーチェンジを実施してＥ－ＰＯＷＥＲが追加になりました。

１１月に地元の日産ディーラーで試乗体験しているので今回は２回目で時間を掛けてじっくりと試乗体験しました。

地元でＥ－ＰＯＷＥＲを試乗した後に標準車を試乗したので色々と比較もしてみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと電気自動車独特の楽しさをいうものを感じていきました。

距離を走行する程にアクセルを戻していくとブレーキが掛かっていくのにも慣れていきました。

Ｅ－ＰＯＷＥＲにはニスモとは違う楽しさがあるように思いました。

地元での試乗車はメダリストで今回は標準グレードでありましたが、シートは違和感はなくて座り心地も良かったです。

街中ではペダルを踏み直さなくてもアクセルだけで離していくと徐々にブレーキが掛かっていくのはなかなか使い勝手がいいなと感じました。

機会があればサーキットと高速走行も体験してみたい気持ちでありますね。