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８代目　R３２　スカイライン　GT－R　後期型の本カタログを紹介します。

１９８９年８月に１６年ぶりに復活しました。

１９９１年にマイナーチェンジして中期型、１９９２年に２度目のマイナーチェンジで後期型になりました。

今回は、R３２　前期型プレカタログ・後期型本カタログと特集してきたので、再びR３２GT－Rを特集してみました。

R３２は、名車ですね。

１９８９年５月にフルモデルチェンジされた８代目R３２スカイラインの後期型を紹介します。

８代目R３２では、ダウンサイズにして動力性能を高めました。

１９８９年８月には、１９７３年に生産中止になったGT-Rが復活しました。

１９９１年８月にマイナーチェンジが行われました。
内外装の小変更と５速ATの２５００が追加になりました。

R３２になってからは、ラグジェアリーさよりもスポーティさの方が強かったですが、２５００が追加になった事でゆったりとした気分で乗れるイメージが出てきたなと感じました。

２５００は、R３３が登場するまでの２年間だけだったので余り台数は売れませんでしたが、なかなかいいものを持っていたように思います。
当時は、３ナンバーのスカイラインはGT－Rのみだったので稀少価値みたいなものを感じましたね。

今現在、R３２はGT－Rでよく見かけるので過去の車というイメージは余りないですが、通常のスカイラインとなると最終型でも２０年落ちになるのでなかなか見かける事はないですね。

R３２は歴代スカイラインの中でも名車の一台ですね。