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初代レガシィのOEM車として登場した２代目アスカCXの前期型を紹介します。

初代アスカが１９８９年３月に生産終了となってから１年３ヶ月後の１９９０年６月に登場しました。

セダンのみでエンジンは１８００・２０００の２種で２０００は４WDも設定されていました。

１９９１年６月にレガシィのマイナーチェンジに合わせて同時にアスカCXでも実施されました。

１９９３年５月に富士重工とのOEM契約満了で販売終了となりました。

今回紹介したカタログは、初期型のものです。

私も実際にアスカCXを見たのは数回ですし、レガシィとの差別化には気が付かなかったのかもしれませんね。
現在、アスカCXが生き残っている車両があるのかなと思ってしまいます。
カタログの部数も凄く少ないように思います。

初代レガシィのOEMとして凄く珍しい車ですね。

１９８９年１月に登場した初代BCレガシィ前期初期型を紹介します。

当時の富士重工は会社存続の危機に立たされていました。
そのためにレオーネ時代の体制をすべて変えて全力でレガシィの設計に取り組みました。

１９８０年代後半はハイオーナーカーブームで富士重工でもレオーネよりも一ランク上の車が必要になっていたのだと思います。

１９８９年１月２３日に発表されて１９８９年２月１日から販売が始まりました。

今回紹介したカタログはレガシィ発表直後の初期型になります。
ターボ車は先日紹介したRSのみでセダン(BC)・ワゴン(BF)のGTが登場するのは１９８９年１０月になります。