kurumazukidayoのブログ一覧

昨日の夕食と今日の朝食は手作りおでんを食べました。

大根・卵・蒟蒻・野菜さつま揚げ・厚揚げ・白滝・がんもを入れて一昨日の夜から仕込みをして味をしみ込ませました。
今までよりも多くの種類の具材で作りました。

昨日の夜は酒の摘みとして今日の朝はご飯のおかずとして美味しく食べられました。

今年最後の手作りおでんになるかもしれませんが、来年はもっと美味しくなるように工夫したりしていきたいと思っています。

昨日は地元のスバルディーラーでフォレスターを試乗してきました。

４代目現行型フォレスターは２０１２年１１月にフルモデルチェンジを実施して登場して１１月にマイナーチェンジを実施しました。

試乗車はNAエンジン搭載のSリミテッドアイサイト特別仕様車でした。

現行型モデルは２年前に登場した直後にＮＡ車とターボ車を試乗して以来の体験となりました。

公道を走行し始めて最初に感じた事はエンジンの吹け上がりが良くなって加速感が増した事でした。

レガシィが現行モデルで大型化した事でフォレスターとの違いが明確になってきて独自の良さが感じられましたね。

今回のマイナーチェンジでは確実に進化したなと思いました。

次回はターボ車も試乗して色々と確かめていきたいと思っています。

新型ステラのＮＡ車も試乗車がありましたが、新型ムーヴを試乗したばかりなので次に寄った時に試乗体験する事にしました。

１１月に開催されたお台場旧車天国で展示されていた４代目クラウンバン救急車を紹介します。

４代目モデルは１９７１年２月に登場して１９７３年２月にマイナーチェンジを実施して１９７４年１０月まで販売・生産されました。

私が幼かった頃には４代目クラウンタクシーが走行している姿を見かけた記憶が残っています。

歴代クラウンの中でも個性的なスタイルでカッコ良さを感じたりしています。

１１月に開催されたお台場旧車天国で展示されていた３代目クラウンピックアップトラックを紹介します。

３代目クラウンは１９６７年９月に登場して１９６９年８月にマイナーチェンジを実施して１９７１年２月まで販売・生産されました。

初代・2代目モデルの商用車マスターラインから３代目ではクラウンシリーズになりました。

４代目モデルではトラックは廃止になったのでクラウンベースのトラックでは最終モデルになります。

私が幼かった頃には電器店で乗られていたのを見かけたりした事がありました。

クラウンピックアップトラックはカッコ良さを感じる一台でありますね。

昨日は一昨日に続いて地元のダイハツディーラーで新型ムーヴを試乗してきました。

今回は一昨日とは別の店舗でムーヴカスタムRS(ターボ)・ムーヴL(NA)の2台を試乗しました。

昨日はNAエンジン搭載車を試乗予定で店舗に寄ったのですが、その時はムーヴは試乗に出てしまっていたので再びターボ車を試乗しました。

一昨日に続いて2回目でしたが、試乗コースが違うので新鮮な気持ちでターボ車の加速が楽しめました。
10分位走行して店舗に戻りますとムーヴが試乗を終えて戻っていたので続いて試乗しました。

アクセルを踏んだ瞬間にターボとNAの違いを感じました。

足回り等はターボとカスタムとの違いは感じませんでしたが、パワーの差は感じられました。

余裕のある走行を望むのでしたらターボで街乗りでパワーを余り望まないのでしたらNAがいいのかなと思いました。

NA車は9月に車検の代車で運転した先代モデルOEMのスバルステラと比べてみると格段に進化して満足できる車となりましたね。

今日はスバルディーラーにムーヴOEM車のステラを見に行ってこようと思っています。