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ソニックから純正ＢＯＸ改に変更して半月ほど経過したのでちょこっとメモってみよう。

まずは、ＰＦＣのデータは今迄の状態でエアクリのみ変更です。
低・中速のトルクがあって街乗りが非常に楽になりました。
長時間乗っているとソニックはアルミのカバーが熱を帯び、吸気温度上昇が激しいが吸気ダクトを引いてるせいもあり、走行すれば直ぐに吸気温度は下がってきます。
一方、純正ＢＯＸ改の方はケースがエンプラと言う事もあり、信号等で停止しても吸気温度の上昇はほとんどありません。
もちろん長時間停止していれば上がってきます。
ソニックは温度変化に即座に反応して敏感ですが、純正ＢＯＸ改の方は上がり難く、下がり難いと言う様に反応は鈍感です。

ＰＦＣに変更して今迄のデータ（つるしではありません）でソニックだと低・中速のトルクが出て良かったのですが、ハイカム領域（6500ｒｐｍ）に入ると音は確かに変化してるのだが、パワー・トルクがなく回転上昇も非常に鈍い状態でしたが、純正ＢＯＸ改に変更した所ハイカム領域に入ってもスムースに回る様になりました。（もう少しってところです）
と言う事はソニックだと燃調薄いって事かな～？

先週某氏からのデータのエアーフロー値だけを変更したら低速での燃費が少し良くなった気がする。

昨日ＩＧＮ、ＩＮＪ、ＶＶＴも某氏のデータに変えてみました。
ＩＮＪはほぼ同じデータでしたが、1/1000分台の所が違っていたので変更しようとしましたがコマンダーでは4/100ずつしか変化しなくて全く同じにする事は出来ませんでした。
ＩＧＮ、ＶＶＴはそっくりコピー！
走行してみるとまたもやノックでまくり(>_<)
３月にデータ変更した時も同じ様な状態だったのでしばらく走行して学習させてみます。
だめなら私の元のデータに戻せば問題ありませんから。

昨日到着した物の装着完了しました。

ＴＲＤのリアスタビライザー！
実はランクス用ではありません(>_<)
でも、そんなのカンケーネ～！
だって同じものだから。
ちゃんと付きましたよ（爆）

こっちも見てね(^_-)-☆

先日頼んでいた物が来ました!(^^)!

写真まだ撮ってません。
明日（もう今日ですが）取付予定なので完成したら写真ＵＰします。

明日オフ会に参加する為、長距離を走る事となるので走行テストにはもってこいです。
先日加工も終わったのでソニックからノーマルエアクリＢＯＸ+SUS POWER AIR FILTER LMの組み合わせに変更してみました。
エアクリＢＯＸの入口はソニック同様フロントからエアーダクトを引いています。

低回転、高回転、ノック値等色々確認しながら道中を楽しみながら行きたいと思います。

さて、どうなることやら！

今日出勤中に給油ランプが付いた。
仕事帰りに用事があってそれなりの距離を走ったので帰りはヒヤヒヤしながらＧＳへ

走行距離453.8ｋｍ車載の燃費計は9.6ｋｍ/Ｌ、計算上では47.3Ｌ入る事になる。
が　結果41Ｌしか入らなかった。
満タン法で計算してみると燃費は約11ｋｍ/Ｌ、誤差1.4ｋｍ/Ｌ
３月に計算した時も燃費計9.2ｋｍ/Ｌ、満タン法10.5ｋｍ/Ｌ、誤差1.3ｋｍ/Ｌ
どうやら今の仕様では燃費計と満タン法では14～15％の誤差があるようだ。
タイヤの外径、摩耗状態を考慮しても2～3％なのだが？