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リアは車高調を入れて車高を下げただけの状態で使用していましたが、ネガキャンとなり内減りとなるので何とかならないかと・・・
車高が落ちる事でトーもイン側に振れているので昨年１２月にトーゼロに調整していました。
サイドスリップテスターを購入したのでフロントと併せリアも測定してみたら右がトーアウト、左がトーインとちぐはぐになっていた為、車検が終わってから調整
左右のばらつきは無くなったのですが、DIYなのでアライメントテスターの様に数値を見ながらの調整は無理で数値を見て予測で調整している為、トー測定値が7mmトーアウトとなってしまった(-_-;)
これはダメだろうという事で本日再調整！
内減り防止の為、少しトーアウトを目標に調整（この考えで良いのかは？？？）
結果トータルトーアウト3mm、サイドスリップ0.1～0.15度IN
走行試運転してみるとステアリングセンターが若干ずれているので調整して試運転、良好となる。
しばらくこの状態で走行してみてタイヤの摩耗状態をチェックしたいと思います。

３回目の車検になります。
今迄はディーラーでの車検を実施してきました。
前車でも同様、保証延長の関係で３回目からはABで
理由は安いから(^^)
今回は早期予約とクーポンで￥4300の割引
内容的にはユーザー車検同様、ほぼ検査のみなので整備は自己責任！
一応自分で気に成る所はチェック＆整備をして車検に臨みました。

エアーフィルター交換、ヘッドライトの黄ばみ取り、ウォッシャー液補充、ワイパーゴム＆非常灯チェック、サイドスリップ測定調整
ブレーキは開放清掃、整備実施、パッド残量測定
今回の車検時のデータでは自分で測定した残量より若干残量が多かったです。
一番残量の多い所の数値でしたね。
内外でのバラツキもあるので自分の測定した数値で管理していきます。
フルードは今回交換していないのでその内交換します。
タイヤは通常ぱっつんぱっつんのを履いているので純正のBBS+ダンロップへ
CPUも念の為、純正データへ変更しました。
CO：0.11％、HC：22ppm、近接騒音83dBでキャタもマフラーもまだまだいけますね(^^♪

車検完了後、ＣＰＵデータをカスタムデータに、タイヤもアドバン+BSに戻しました。