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本日も猛暑の中の作業です(;^_^A

太くて硬い棒が手に入ったので早速取替です。
ブツは写真の通りCUSCOのスタビライザー

GRFでもDIY交換していたので作業を安易に考えていたのですが・・・

まずはリアから
スタビリンクを外します。
Myカーにはクスコのリヤラテラルスタビを取付けているので、スタビブッシュのボルトを外すだけではスタビを外す事が出来ません。
ロアアームの車体側ボルトを弛めてラテラルスタビをフリーにする必要があります。
これで外れるはずだが・・・
GRFとはマフラーの取り回しが違う為、パイプが邪魔して知恵の輪状態(-_-;)
クスコスタビの取付も知恵の輪状態で何とかセット出来ました。
マフラーの二股部を外して作業した方が効率良かったですね(;^_^A

次はフロント
まずアンダーガードを外します。
スタビリンクを外し、スタビブッシュのボルトを外します。
ジャッキングポイントのプレートを外し、スタビを外すのですが、
リアと同じ様にフロントパイプが邪魔して、またもや知恵の輪状態(-_-;)
車体下で寝そべった状態で老体に鞭を打ちながら重いスタビを両腕で支えながら格闘！
腕がパンパンです(-_-;)

どんな感じになるのでしょうか？
楽しみです(^^♪

先週の車高調リアスプリング交換に続き、本日も猛暑の中の作業です(;^_^A

まずはCUSCOのリアメンバーサイドパワーブレース取付
ロアアームの車体側ボルトを外して取り付けるだけなのでササッと！
のつもりが、右側はマフラーパイプが邪魔でトルクレンチが掛けられない(^^;
マフラーのフランジを外し、工具を屈指して無事作業完了(^^)/

次に街乗りの乗り心地改善計画で先週リアスプリングを交換したので
今週はフロントスプリングの交換
前後共スプリングレートを1K下げました。
伸び、縮みのストローク調整でプリロードも若干変更しました。

作業完了後ちょっと走ってみましたがイイ感じになりました(^^♪

今日はみん友からのお誘いもあったのですが、ここにきてコロナが急増しているので参加は遠慮させてもらいました。
ってことで三連休じっとしているのも・・・なのでどこかに行く？

先週、車高調のセッティング変更
変更点はフロントのバンプ側のストロークが少なく、すぐにバンプラバー当たっている様なので、
バンプラバーを15ｍｍカットしストローク増と、プリロード調整でバンプ＆リバウンドの調整をしたので
走行チェックを含め一人ドライブに出かける事にしました。
行先は丁度一年振りとなる山陰！

コーナリングのチェックをしたいので高速ではなく、下道でワインディングを楽しみながら走行します。
コーナリングをしてみると以前の様にバンプラバーに当たる感じはなく、ストローク内でグリップしているようで狙い通りになっているよう！
ただバネ乗数が少し高い様で、通勤・街乗りを考えるともう少し柔らかいバネにしたいところです。

コロナの影響なのか下道はガラガラで非常に走り易い(^^♪
東城から東城広域農道を走り、猫山を横切り183号線→180号線で米子へ
アップガレージを徘徊後、松江から出雲へ
昼食はお店に入っての食事は嫌だったのでコンビニで済ませ、出雲大社前で若干渋滞に巻き込まれながら日御碕灯台まで車を進める。
日御碕に着くとなんと駐車場に車がいっぱい(-_-;)
トイレ休憩だけにして帰宅することに
帰りは松江道、尾道道の無料区間を走って無事帰宅
走行距離４０２km、平均燃費１２．２km/Lの一人ドライブでした(^^)/