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２月最後の金曜日、懐かしのプレミアムフライディー
バイク用品店のオープン初日🎊
ポタリングがてら、ちょっと様子見に🚲

ちょっと早いかな・・・と思いつつ到着すると、開店前にも関わらず既に100人ほどの列ができるほどの大盛況！

10時の開店で店内に案内されると、オープン記念のお買い得品が目白押し！
すぐさまレジも長蛇の列となり、キャッシュレス決済のレジは１時間は並んだんじゃないかな……。（ちなみに現金レジは数人のみでした）

帰り際にアンケートを記入して、粗品の缶コーヒーと次回車検7000円引のチケットをGET！😊

もちろん手ぶらで帰るわけもなく、予定になかったものまで買っちゃた！💦
追々お披露目します。。


道中、早咲きの桜が咲き始めていました。
春も近いです🌸


＃
この週末は暖かな小春日和ですがバイクはお休み。
工事でバイクが出せないなんて・・・( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

2月中旬、納車翌日の週末☀
昨日から続く穏やかな晴天
いてもたってもいられず、新しい相棒と初めてのお出かけ（ミニツーリング）へ

まずは自宅から初めてのエンジン始動
純正なのに、思いのほか大きく響く排気音に少し驚く(@_@。
もしかしたらマフラーを替えてたＣＢよりも大きいかも・・・
早朝の住宅街では気を遣うレベル、気をつけねば。。

今日は納車2日目
緊張を少しずつ解くために、近場の大黒ふ頭、ベイブリッジ下まで

風は冷たくても、陽射しは暖かく気持ちいい

缶コーヒーを飲みながら、改めて新しい愛車を眺める

昨日はじっくり見る余裕はなかったが、外光の下で見るとまた格別

うん、カッコ良い！(*^^)v

これから10年、10万km
改めて、これからよろしく。

２月中旬、暖かな小春日和な週末☀
待ちに待った、新たな愛車の納車の日

はやる気持ちを抑えて、約束の時間の少し前にショップに到着

ショールームの真ん中で、新しい相棒が出迎えてくれました(AIで窓の景色をブラインドに補正)

嬉しいおもてなしは、納車のときだけ限定のソフトドリンク（カワサキ創業者にゆかりのあるドリンクらしいです）

スタッフからひと通りの説明を受けて

カワサキ車に囲まれた屋外駐車場での引き渡し

初めて跨りエンジン始動
思いのほか勇ましい排気音に驚きながらも、ショップから自宅まで約10km、30分ほどをかけて、無事に帰宅してひと息つくと首や腰がカチコチ・・・
相当、緊張していたんでしょうね。。

これからの10年、10万kmを目指して
ゆっくりと身体に馴染ませていこうと思います。

いやぁ・・・、ニヤニヤが止まりません。。!(^^)!

小春日和な在宅勤務の昼どき
年末から動かせていないR25、忙しい長男から「様子見て・・・」とお墨付きを貰ったので、遠慮なくひとっ疾り✌

目指したのはお手軽に大黒ふ頭

スカイウォークを背景にベイブリッジ直下

R25を眺めながら缶コーヒーでひと息☕

カウルの細部まで凝った造形と色味、イケメンです

走らせると、ジグサーSF250より明らかに高回転型
エンジンを回す楽しさがあり、良いリフレッシュになりました。 （ジグサーとの詳しい比較インプレは、またの機会に）

たっぷり日差しを浴びて帰宅
午後のリモートワークのテンションが高かったのはﾅｲｼｮです。(^^;)

CBが手元から離れて、もう少しでひと月
備忘録として、CBと疾ってきた2011年12月から2025年12月まで、14年間の整備記録をまとめました

過走行車のメンテナンスや、維持費の参考にしていただければ嬉しいです


■14年間/9.5万kmの主要メンテナンス
【オイル/消耗品】
・エンジンオイル・オイルフィルター
　オイルは「カストロール POWER1 4T (10W-40)」を5000kmを目安に交換
　オイルフィルターはオイル交換の距離に応じて２～３回毎に交換
　（メーカー推奨はそれぞれ１万km/２万km）
・ブレーキ/クラッチフルード、プラグ
　２年毎に交換
・クーラント
　４年毎に交換
・エアクリーナー
　シーズン開始時に清掃＋2.5万km毎に交換
・ブレーキパッド
　３万km毎に交換（デイトナ-ハイパーシンタードパッド）
【タイヤ】
・14年間で6セット、約1万km強で1セット
・銘柄：メッツラーROADTEC Z6→ PIRELLIエンジェルSＴ✕２→DUNLOPクオリファイヤー2（唯一のスポーツタイヤ）→ DUNLOPロードスマート2→（ＦのみIRC RMC810✕２セット）→ PIRELLIエンジェルGT→（ＦのみIRC RMC810）
※ピレリのエンジェル系は癖のない操作性で適度なスポーツ性とロングライフでお気に入り、唯一のスポーツタイヤのダンロップクオリファイアーはスポーツタイヤらしいワインディングの楽しさと安心感がダントツでしたがライフは6000ｋｍほど、同じダンロップでもロードスマート２は2万キロのロングライフでした（フロントは切れ込みが酷くて7000kmで交換、IRCのRMC810はフロントのみの交換時にチョイス、癖もなく扱いやすいタイヤですがライフは短めでした（6000km強）
【駆動系】
駆動系はさすがホンダのフラッグシップ、車検やタイヤ交換の度に確認をしていたものの「まだ大丈夫！」とのお墨付きを貰い、8.6万kmまで無交換
・チェーン・スプロケット・ハブダンパー
　2025年（8.6万km）でフルリフレッシュ
・フロントフォーク
　2015年（3.4万km）と2023年（7.8万km）の計2回オーバーホールを実施 　
【整備・修理】
・車検 　
　２りんかんで実施
・エンジンストール修理（￥2095）
　2017年/4.6万km、クラッチレバー根本にあるクラッチスイッチASSYを交換
※前年に能登半島千里浜で波にさらわれ海水にクラッチスイッチが浸された後遺症
　⇒　１泊２日ツーリングの３日目!?　なぎさドライブウェイの悲劇。。
　
■14年間の総整備費用
　整備、車検、パーツ代、工賃の総額　　約７０万円（年平均約5万円）
　車検代＆タイヤ8セットが含まれての金額、かなり効率的に維持できました

※主なメンテナンス費用（工賃含む）
・車検　　　：約50,000円 / 回
・タイヤ交換：約40,000円 / 回（前後セットをチョイス）
・チェーン・スプロケ3点セット：約40,000円
・フロントフォークOH　：約25,000〜35,000円 / 回

■最後に
14年間/9.5万kmを基本的に消耗品の交換だけで大きなトラブルなく過ごすことが出来ました
さすがホンダ品質、ホントに手の掛からないバイクでした。