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  5. コストダウンの影響・・！？ [keyaki]
イイね！
   
2006年05月31日

コストダウンの影響・・！？

またトヨタで大量リコールを出した。
カローラ系の主力車種が中心だけに半端な数では無い。
ステアリングの重要な部分の強度不足とは余りにお粗末
先般のランクルのリヤアクスル強度不足でのリコールもしかり
それを合計すれば７０万台とは・・・・
車の安全走行の根幹に関わる問題だけに今後の対処も含め真摯な対応が望まれる。
数を多く売っているメーカーだけにその影響は甚大である。
先日書いた、渡辺社長の安全に対する夢と現実の大きな流れには
図りしれないギャップが有るような・・・・
Ｍ社と比較し各メディアでも差ほど大きな話題にならないもの・・
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2006/05/31 10:46:32

   

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この記事へのコメント

yamyam
2006年5月31日 11:33
昔はＮ車の部品を作っておりやした、コストダウンで板厚落としたり、そりゃ努力して機能を簡単にしたり、だけど製品、部品の寿命は短くなるだろなー、って思っていたけど、重要保安部品でこれをやると怖いよねー。
コメントへの返答
2006年5月31日 20:58
素材の質量にまでコストダウンが進むのは如何なものかと思いますね・・
鉄筋を減らしたマンションを連想してしまいます。
ＳXX２４
2006年5月31日 12:59
お邪魔します。Ｔ社は第二の松○電工になってしまいそうですね。
この間のmbw211さんのブログでも触れてましたが、部品のコストダウン
ばかりに目が行って、品質管理までコストダウンするのでは・・・
技術力はあるのですから、それをケチらないで欲しいと思います。
コメントへの返答
2006年5月31日 21:03
まさに同感ですね。
あれだけ利益を出しているのですから、必要な所には確りコストを掛けて欲しいですね・・・
世界に誇れる国産メーカーを目指して欲しいですね・・

   

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