s15もてぎ、その後問題点！？

突貫で仕上げたmyS15のサーキットでの初走行を
終えて大きなトラブルにも見舞われず帰還。
細かな問題点も露呈したので改善ですね
少々疲れましたが、サーキット遊びは楽しいです。
次回のサーキット遊びは地元の菅生かなぁ・・
ぼちぼち問題点潰しに励もうかと思う今日この頃




＊ブレーキ
パワーが差ほど無いのでスカイライン系の流用仕様で殆ど問題無い印象
パットはアクレのフォーミュラ・タイタンを使ったがキャパ的には十分だった。
３周の連続ハードブレーキ程度なら踏み心地の変化も差ほど無かった。
＊冷却
銅2層ラヂエターとトラストの14段オイルクーラーのみだが全く問題無し
当日は気温が20度ほどだったので、これから夏場に関しては不明。
前置きインタークーラーは装着予定無しなので冷却面は少し有利かも知れない。
＊エンジン
最新のハイパワー車と走ると、なんとも直線が遅い・・・^^;
ホームストレートでノーマル風ランエボ8に軽くパスされた（笑
タイムはもてぎフルコール初走行ベスト2分27秒・遅ぉ！
言い訳、混み混みだったのでクリアラップでは無い・・・
22～23秒辺りでは走りたいので次回の課題という事で・・
＊足
旧型のテインHAだがパワーに見合った感じでとても素直な動きで好印象だった。
バネレート F:8K R6K　減衰は16段の前後5戻しで走った。
アライメントも狙った通り、終始弱アンダーだったので操作は楽だった。
ご一緒したRE01チャンプの方には、車高が高過ぎると指摘を受けたが
年に数回のサーキットのみを基準にしていないのでと言う事で・・・
＊おまけ
ドリフト状態に持ち込んだ時のコントロールは穏やかで良い
S15は比較的ラインの自由度が利く感じで走っていて面白い
KAZZの2WAY LSDを付けたが相性も良くトラクションの掛かりも良い
CPからの立ち上がりでリヤでフロントを入れてくれる感じがある
好みの問題だろうが上手く使うと面白いかも・・！？
今後リヤのアライメント調整用のリンク系は欲しいかもしれない・・・
＊不具合？
パワステのオイルを噴く、対策あるのかなぁ？
エンジン、ミッションが動く・・強化マウントが有る様なので交換かなぁ！？
普段乗りでのアイドル微振動が増える車種が多いのでS15はどうなのだろうか？
＊今後の課題・・
サーキットだとパワーが足りない為か車が重い・・・
パワーアップは可能だが、新たな問題が出るので・・・
今回も１日で40周程度もてぎを走ったが気を使わず走れる仕様で遊びたいので
ポンカム辺りは欲しいところだが、当初は軽量化の方向で弄っていこうかと思う。
まずは前を軽くしたいのでカーボン系のボンネットなんかが魅力的かなぁ
ドンガラ仕様は全く考えていないので何キロ軽量出来るかは？？だが・・
街乗り用のタイヤ＆ホイールも欲しいかも・・・笑

ps
画像拝借しました。