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とにかくこの９１１カラレSは走っていて怖く無い車です。一般道ではこの車の限界を超えさせ破綻させる運転は中々出来無いかと・・・


以前乗っていたFR車のBMWM５達の方が余程重さと高出力で冷や汗を掻く場面が有りました。


いつかはポルシェ９１１と思いながらもRR車の限界域での怖さもイメージしてましたが、少なくてもこの９１１は正直怖く無い車でした。
初代のRR車のスマートの方がよほど手強かったです（笑

メインカーに格上げした911カレラS、コーティングのお肌の輝きも上々で・・・


まぁ汚い車で走るのもあまり気分の良いのもでは無いので、昨年拠点にしたマンションの駐車場もやっと911の場所を確保できたのでこれからは大いに活躍してもらいましょう。


それと新型の911はリヤ周りを強化したようで機会があったら試乗車でも乗りに行こうかと・・・

少し前になりますが、９１１をクローズドコースで走らせました。

本格的に走らせたわけでは無いですが、素性の良さはすぐにわかりました。こちらのサーキットは何度も走っているので熟知していますが、ゆっくりしたペースでも９１１は中々に気持ちが良い車です。今回は流す程度の走行でしたが、また機会が有れば９１１を連れて来たいと思います。サーキットが似合う車ですので・・・

９１１カレラＳの取説には確りと慣らし運転のおススメが記載してある。
最初の３０００ｋｍは・・・と

てなことで慣らし運転を慣行した。


今回は高速道を中心に約８００ｋｍ程の行程でしたが、東北道のサービスエリアで何気に燃費を確認してみると・・・



おや！？、随分と燃費が宜しいようで！


１０ｋｍ/L位は走るかと思ってましたが、なんと１２．７ｋｍ/Lとは・・・


最近のクルマはポルシェでも燃費良いのね！


一般道半分、高速道半分でも１０ｋｍ/L以上走ってました。


まぁ、慣らし終えて踏み始めれば？？ですが（笑

少し時間が出来たので、先日納車されたカレラSを走らせてみました。


高速道路と一般道で１５０ｋｍ程度の走行でしたが、高速での直進安定性や的確なハンドリング性能、タイヤのグリップ感、ブレーキの剛性感など、言う事無しです。当初カレラ４も候補に上げていましたが、この安定感とグリップ感ならより軽量なRRのカレラ２で正解でした。

まだ慣らし中ですが、エンジン特性も低速からトルクフルでターボラグなどは全く気にならず、レスポンスの良いエンジンです。ミッションもコーナーなどでも賢い振る舞いでとても扱いやすかったです。


オプションのスポーツサスをチョイスしたので低速走行の街乗りではやや足の硬さを感じるところも有りましたが、個人的には許容範囲の乗り心地で長距離走行も問題無さそうな印象でした。疲労感などは殆ど感じませんでした。


昨今の風潮なので、燃費についても一言、高速道を７割、一般道3割走行での今回の燃費は１リッタ－あたり１２ｋｍ弱でした。燃費は良いのではと思いますが如何でしょうか・・・！？


それと新しいＡＶ関連は・・・全般的にもう少し感が、特にナビはイマイチかなぁ・・・

さて、少し慣らし運転を行ってからまたインプレさせて頂きます。