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ハイカムに交換しました。

このカムはひょんな事でこの方から譲ってもらったものです。
いろいろ有って、装着のタイミングを逃してましたが・・・

やっと入れました。






使用したカムはSPOONハイカムシャフトで、左右非対称の特殊カムプロフィールを採用しているものです。曰く、このカムはこの特殊なカムプロフィールでサージングを抑制している為にバルブスプリングの強化は不要らしいです。



でも既にトダの強化バルブスプリングに交換済ですが・・・^^;




カム装着後の試乗で直ぐに違いがわかるほどの変化・・・


結構良いかもね・・・



街乗りでは低中速付近の使い難さは一切無く



高回転の伸びは更に良くなりレブ※２００回転まで一気！に・・・


詳細はこちらから・・

地震の後遺症で荒れた路面

前回のショック交換に続いて・・・





第二弾・・・インチダウン＆コンフォートタイヤ　！





ＦＤ２Ｒ、通常はネオバ１８インチ仕様です。




先般、有り得ない仕様
リヤショックのみＦＤ３ハイブリット用に交換でそれなりの効果？を得て



味をしめて更なる追求を・・・




手持ちのエンケイの１７インチホイールRP-F1に変更。


ホイール重量が軽いのでバネ下のばたつきも低減しそうです。


それに伴いタイヤは欧州車ではお馴染みのコンチ・コンタクト２へ


タイヤは期間限定仕様の為０８年式５～６部山の中古です。
サイズは２２５/４５－１７(インチダウンで巾は純正サイズ）


２０５/５５や２１５/５０も考えましたが、冴えない走りなってもと断念




エアー圧前後２Ｋ程度に設定していざ試乗・・・・


当たりがソフトなコンタクト２の効果で更なるしなやか仕様へ


段差や継ぎ目の乗り越えがＦＤ２とは思えない・・・





イイかも・・・

地震の後遺症で荒れた路面

この路面にメインカーのＦＤ２の足は何とも馴染まない・・




単なる思い付きで


ＦＤ３型ハイブリットシビック用ノーマルショックを中古で入手

ＦＤ２タイプＲに入れてみた。


硬目のバネに柔らかなショック
リヤの収まり悪い・・・？


おや・・良いかも？


１８インチ４０タイヤにしては
乗り心地も良し・・・走りだって悪くない・・・


他2名ほどに試して頂いたが、好評価


結果オーライ　かなぁ　





次はコンフォート志向の１７インチタイヤでも履いて
エアーボリュームをもう少し増やせば更に良くなるかなぁ・・




ドツボに嵌らないと良いのだが・・・・







こちら参考まで

２０１１年最初の車弄りは、

ポジション変更から


ＦＤ２の高いポジションは普段の街乗りでは見切りが良いのですが・・・

サーキットやスポーツ走行では少々違和感が・・・


そんな事で遅ればせながらフルバケに変更しました。


RECAROのRS-Gをチョイスしました。


シートポジションが下がった事に伴いステアリングの位置も調整しました。



詳細は作業手帳で・・・

エンジンを組んでから５０００kほど走行

サーキットも走ったのでオイル交換をしました。

序に下回りの点検も同時に行ってもらいました。




エンジンオイルは前回同様NUTECです。

ブレンドはNC-50/2Ｌ&NC-51/3Ｌの5Ｌ

ミッションオイルはNC-70/3.5Ｌ　UW-75/0.5のスペシャルブレンド





オイルはエンジンを組んでもらったチューナーがセレクトしているものが一番かと・・・