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アウディから魅力溢れる車がリリースされた。
３ドアのＡ３をベースにした高性能モデル「Ｓ３」
エンジンは直噴２リットルでターボ搭載で
最高出力は265PS/6000rpm、最大トルクは350N・m
これにアウディのお家芸である4輪駆動システムクアトロ搭載
正にオールラウンドのホットハッチである。
足回りもアルミアームなどを使用した強化サス。
当然ながらミッションは６速マニュアル・・・
車の大きさも日本国内にはむいているのだが・・
ドイツ本国での価格が日本円換算で５百万円を超えるがネックかなぁ・・
それでも国内での導入予定が無いのは寂しい限りだ。

トヨタが国土交通省から受けた業務改善指示に対し報告を出した。
要は、監視体制強化と情報取り扱いの方法を変えるとの事・・・
当然行ってもらいたい事だが、この膨大な不具合の問題は果たして後監視で解決する問題であろうか・・？
多くの不具合には部品強度の問題など根本的な所に波及している部分も見え隠れする。
現在の自動車メーカーは各部品を下請けグループ会社から集めてそれを組み立てる仕組みである。
トヨタからの納入会社へのコスト要求は尋常ではないようだ。
コスト削減と利益追求を最優先にした企業のスタンスが生んだ問題だと思う。
この企業の経営スタンスを変える事無く今直面している問題の解決を図るのはどこかに無理がかかるのでは・・
トヨタの技術力は大変高いと思う、それ故に低コストで
そこそこ優秀な車を作れるのであろう。
であればもう少し品質のハードルを上げて世界に誇れる
高品質量産メーカーを本気で目指してほしいものだ・・
レクサスが思惑通りに進まなかった本当の理由をトヨタは考えるべきである。
自画自賛で評価していては滑稽な話である。