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新しいチンク（FIAT 500） 試乗してきました。
モデルは、国内導入のベースモデル1.2リットル直４エンジン（69馬力）5速シーケンシャルトランスミッション「デュアロジック」搭載車。ぱっと見の外見は、イメージ通り・・ネット上でアップされている数々の画像と現物の間に印象の差や違和感無しでした。インテリアはレトロな内装で価格のわりには頑張った感が伝わる。運転席に座ると、座面が高い・・、ペダルを合わせるとハンドルが遠い、テレスコ装備の無い寝かせぎみのハンドルは、標準的な日本人には適切なポジションをつくるのは少々無理のようである。チルト機能は有るが、高めの座面との折り合いをつけるレベルの物でも無かった。この辺りは確りと輸入車してるなぁ～と言う感じです。　まぁ、そんな事はどうでも良いと思ってしまうオーラがあるのでシート合わせもそこそこに試乗を開始した。

以下・・あくまで個人的な試乗印象です。

2ペダル仕様の5速は、予想を裏切るスムーズな動きで、少々驚いた。シーケンシャルは手前がアップのパターンで使い勝手も良かった。ただ、オーバーレブを防止したシフトキャンセル時に強烈に耳障りな警告音が出るのは如何なものかと思った。それとダウンシフト時に時折リニアに繋がらない事があり、突然エンブレが効き回転が上昇する場面が有った。試乗車のみの個体的なものかも知れないが気になった。エンジンに関しては非力な1.2リットル69馬力・・・小気味で使い切り感が有り面白いとの評価が多い様だが、確かに低速のトルク感もそこそこ有り、扱い易いが、レットゾーン遥か手前の回転付近で勢いは終了。個人的にはもう少し上で元気な方が良いかとも思った。

サスはソフトで乗り心地も良い。コーナーは右肘でドアに支えをしないと攻めれません・・エルボーステアーね・・左はシフトゲートの下に左膝がピッタリとフィット・・・（笑

それと、リヤ座席が使えるのです。175cm程度の方が前に２人乗って、普通にポジションを取ってもリヤに十分乗れるのには驚きました。これはデザイン上の騙しが有り、真横からこの車を眺めると半円のラインが強調されているが、実際はリヤは結構四角でヘットクリアランスを確保している。それをラインのマジックで上手く隠している。・・国産小型車も参考にすべきかなぁ～と思った。

出向いたディーラーでも予約が殺到していると鼻息が荒かったが、個人的には少し期待とは・・・要は、こんなに優等生な車とは思わなかった。ヤンチャな所が思いの外少なく残念だった。デザインと雰囲気以外は全く普通の車・・・安全装備も標準で充実しているし、ユーロNキャップ（ヨーロッパ衝突安全基準）も堂々の五★・・・