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コストダウンが進む最近の車・・・
自分が乗っているメルセデスも例外ではない。

しかしながら、国産最大手Ｔ社のコストダウンは凄まじい。
同社のメインコンパクトカーのＶi○○の初期型のショックは
国産大手メーカーＫ社からの納入価格が何と1本300円と言うから驚きである。
更に某大手タイヤメーカーＤ社タイ工場からのタイヤの納入価格が・・・・
1本・600円と言うから更に驚きである。

この凄まじい原価意識とコストダウンからお安い価格で販売される車種・・・
これって本当にお安い価格でユーザーは買っているのか！？
もしかして高い買い物では・・・

それでも空前の利益を上げているＴ社・・
原価数百円の足元部品付では、幾ら安いと言われても怖くて自分は乗れないなぁ・・・・

今週は仕事で中国に来ている・・・
上海、アモイと移動し今は温州に滞在中である。
ホテルにパソコンが設置されていたので・・・・
当然中国語仕様のWindowsだがXPは各国言語の使用設定が簡単なのでちょいと日本語を使える様に設定。

本題に入るが、数ヶ月前に来た時も極端に増えた車種には驚いていたが、
更に車種は増え続けているようだ、日本車も前回訪中時は見かけなかった車が目につくようになった。
詳しい車種を言っているときりがないので割愛するが、

面白いところでは中国では殆どがマニュアル車である。
現在は左ハンドル仕様以外は登録できない。
例えば本田のオデッセーの左ハンドル5速MTなんて日本ではお目に掛かれないと思うが中国では普通である。
因みにこちらでオッデセイの新車価格は登録費用込み日本円で450万円程度かかる。
この夏には登録費用や関税も下げ、マイカー消費を促進させるようだ。
かつては道端で観光地図を売るおばさんを見かけたが今は携帯の車載用充電器をおにいさんが売っている・・・

まぁ、今年度中には日本の登録台数は抜く勢いである。
今後車をキーワードにしたビジネスは益々加速するのは疑いない・・・
安い商品を中国から買うビスネスから膨大な市場である中国へ売るビジネスへと流れは変わっている。

行った方はなるほどと思うだろうが、あの無秩序な運転マナーと
運転方法を見ればATでは運転し難いだろうと納得してしまう。
一瞬の操作の遅れが後塵を浴びてしまう我先にの運転・・・
マニュアル車のレスポンスが不可欠であろう。
まぁ実際にはトラブル時のメンテや耐久性の問題も有るのだろうが・・・
明日は大都市上海に戻るのでまた観察してみよう・・・