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オイル食いＭ５のＶ１０エンジンだが・・・
先般、納得出来ないオイル量の増減表示でオイルセンサー＆オイルを交換。
その後、数百キロ走行したが、オンボード表示は変化無し。
落ち着いたみたいだが・・・？

ディーラーサービス曰く、走行距離が増すと初期の頃より消費量は低減するとか・・
減りを前提にちょいと大目に入れたオイルはご愛嬌で・・（笑

インテリア（シート他）の見直しを行った。

レカロのSP-Gはホールドも良くサーキット走行でも安心ね。
運転席・助手席共にレカロへ変更し、ちょいと高級感が増したかも・・！？

細かな拘りの部分では、同色系のフロアーマットに交換してみた。ドアの内張りも交換かなぁ・・！

詳細はこちらで・・

知人が長野から来て、この寒い中ゴルフ・・・
前日は松島に1泊してたんまりと飲んだので朝は辛かった・・（笑
そして・・
４人で行ったゴルフで、何と３人が同スコアー、もう1人も1打差・・
順位は、どうする？・・結局ダブルペリアにて判定・・・

運悪いなぁ！・・・負けました！払いました？・・・（笑

環境に優しいとは言い難いマイカーを所有しているが、この所のガゾリン価格の高騰は厳しい。今更ながら省燃費運転の確認を・・・

１、アイドリングや暖気運転は最小限に、通常アイドリングは１L/ｈ程度のガソリンを消費する。
２、エンジンブレーキを多用する。基本的に最近の車はエンジンブレーキ中はフェールカットされるのでガゾリン消費は無い。
３、適切なギャポジションでアクセル開度は出来るだけ一定にした運転をする。
４、その他、簡単で効果的な方法・・常時募集！・・（笑

良く勘違いするのは、坂道をニュートラルで下ると省燃費！？。実際はエンジンブレーキを使って下る方が省燃費である。エンブレ時はフェールカット状態でニュートラル時はアイドリング燃費。

多分、こんな事を頭の片隅に置いて運転したほうが、バッテリに繋いだり、シガライターに挿したり、塗ったり、貼ったり、巻いたり等々のオカルト系の省燃費用品を導入するよりずっと効果が高いような・・・・

このところ、気温もぐんと下がりどうも動きが鈍い。
S15用リファイン部品は続々と届くが、全く着手する気力が無い・・^^;　
週末は松島でお湯＆宴会＆ゴルフの予定だが、この寒さではゴルフは気が重い。
でも気を抜くと最後の清算額？が増えるので・・・（苦笑