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朝晩はめっきり冷え込んできました。



もう直ぐ冬仕度・・・！？





冷却対策をしたＦＤ２シビックＲはここに来て
やや・・オーバークール気味の症状が・・・

気持ち良くハイペースで流していると

水温７０～７５℃程度　　油温７０℃程度・・・ん～低い！


この水温では燃費も悪化するし

この油温はエンジンにも余り宜しく無い

今後気温はもっと下がるし・・・
てなことで

先般のブログで書いたサブラヂエーター

冷却効果を上げるべく増設したのですが・・・

普段の走行ではお休みして頂くことにしました・・！？

対策は・・・
サブラヂエーターの前に塞ぐシャッターを製作して頂きました。


結果は上々で・・


渋滞を含む街乗りで(外気温度20℃）
水温８０℃～８５℃程度　　油温８０℃～８８℃程度

これなら燃費も良さそうだし油温も適度に上がっているので安心してエンジン回せます。

サーキットでは基本外す方向で・・・


因みにＦＤ２のアイドルは水温８０℃超えないと８５０回転に落ちません。

車弄りで特に悩むのは足回り・・・

ＦＤ２の足は当分ノーマルでと思っていましたが・・


純正ノーマルサスの乗り心地の悪さに交換を決意！




比較的乗り心地が良好と巷で評判のHonda Access Moduloサスに変更。
たまたま格安で入手出来た中古品ですが・・・^^;


評判通りに乗り心地は結構良くなりましたが、シャープな動きが若干スポイルされた様な・・



そんな事で少々味付けを変える事にしました。



フロントはModuloオリジナルとは逆の発想でバネレートアップ
いろいろ調べると無限ＲＲ純正バネが良さげたっだので・・・これに決定！

リヤはノーマルの前期・後期品やModuloオリジナル等・・どれも一長一短

ノーマル前期物バネに禁断の○◆△を施して装着・・中々イケるかも・・！

最終的にModuloオリジナル品リヤバネに禁断の○◆△を施して装着しました。


純正とは前後の車高バランスを少し変えました。


多分Moduloサスにこんな悪行をしているのは日本中で私だけ・・・（笑


仙台ハイランドで少し試走した感じでは悪くないかも・・・？！


来シーズンは車高調にと思ってますが・・・純正型状も侮るなかれで・・・

猛暑だった夏も嘘のように涼しくなった今日この頃・・・


ＦＤ２の冷却系がやっと仕上がりました・・・^^;






ラヂエーターは純正容量を倍にコア増ししました。
１層なのでキャビテーションによる気泡が出来難いと思われます。



導風板も付けて空気の流れも効率良くラヂエーターに・・・

サーモは無限のローテンプを使用しました。


左下に見える小ぶりなサイドタンクラヂエーターは優れもので・・

水冷オイルクーラー＆サーモを介さない補助ラヂエーターの二役

油温も安定・・・水温も安定・・・



因みに補助ラヂエーターは、
冬場はオーバークール防止の為
専用シャッターで閉じます。

明日から大陸へ出掛ける・・・

仕事だけどね・・


万博はもう空いてるのかなぁ～・・

微妙な時期だけに・・

写真撮影は注意かなぁ・・・？！　^^;



話は変わるが、
出張中にＦＤ２シビックも少々バージョンアップ作業！？

今回は冷却系とブレーキ

排気系も少々・・・



帰国後はサーキットだなぁ！