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先日、日本海側へM5で７００ｋｍ程の長距離ドライブ（大半は仕事）をしました。


某有料道を８０ｋｍ/hでまったりと走っていましたが・・・
ふとCOMTEC　ZERO 84Vを見ると




先般導入したOBDⅡ接続のレーダー探知機には簡易馬力測定機能があり、
時速７８ｋｍ/h走行時・・・たった９馬力・・・一桁馬力しか使ってない！


だが、しかし・・・



気が遠くなりそうな絶叫マシーン的性能には沢山馬力必要ですよ（笑



みなさん安全運転第一に・・・

我が家に新たなBMWが納車されました。
実は家内の車なのですが、以前乗っていたBMW X1xDriveが車検を通して直ぐに不慮のアクシデントに会い予定外の乗り換えとなりました。



以前の車はBMW X1xDrive20i xLineでしたが、フルタイム4WDでオールシーズン使い勝手の良さが最高でした。




そにな事で今回の車も4WDをセレクトしBMW 320i xDriveツーリング ラグジュアリー（4WD/8AT）となりました。


ダコタ・レザーの内装とダークな木目パネルが良さげな感じです。


BMWの「xDrive」は多板クラッチをセンターデフおよびLSDとして使用するシステムで、クラッチプレートは油圧ではなくモーターで制御させレスポンスも良好です。イニシャルでの駆動力の配分は40：60と後ろ寄りなのが特徴です。
普段走りは殆ど4WDを意識することも無くBMWそのものです。


エンジンは以前のBMW X1xDriveと同じN20B20B型の2リッター直噴ターボ＋8ATですが、スムーズさと静かさがまるで別のエンジンの様な・・・？！
まぁ、悪くなってないので良しとしましょう。


パワー184PSとトルク270Nmは、やや重めの4WD仕様のボディーには物足りない感じがしますが、まあまあ走ります。



でもやっちゃいました。
BMWお約束のKelleners Tuninｇ Module　

これで、184PS/270Nm→234PS/320Nmという事に・・・！？
信じるものは救われるという事で（笑

では、何か続報が有れば、また・・・

M５を点検でディーラーに入庫させました。
代車に借りたのがBMWi3
少々興味も有ったので数日借りる事にしました。
ハイブリットを含むモーター搭載車の走りは何度か体験していますが、相変わらずモーターの加速はスムーズ！

車の諸元詳細はネットでメーカーサイトを見てもらうのが一番なのここではバッサリ割愛します。

EVはエコカーの代名詞のようですが、この車は十分にスポーツしてます。少なくても私レベルなら気持ちよく遊ぶ事も可能、この車の設定最高速までの加速も淀み無く一気で、そこらのスポーティーカーも油断していると驚く事に・・・！？カーボンシャシーの剛性感やハンドリングも新鮮な体験でした。

数日後点検が終了したM５を受け取り運転・・・如何にも操作しているぞ感が強く、何ともクラッシックな物に乗っているような・・・・

個人的にはフル充電であと１００ｋｍ多く走れて価格が３割安ならありかもです。

お久しぶりの更新で・・・

M５にレーダー探知機を新調しました。
機種はCOMTEC　ZERO 84V


OBDⅡ接続で車両情報をリアルタイムに取得表示できる玩具機能付き！



これが結構面白い・・・




１３２項目もの表示情報が有り、表示可能なものも結構豊富です。
輸入車は、この手の用品でOBDⅡ接続検証が少ないのがネックですが、有志の皆様のお蔭で接続後の設定も簡単、某国産車と同じ設定でした。


表示を見るとサブコンの効果は出ているようです（笑


未だノーマル容姿を守ってますが・・・

フロントに大人し目の・・・位なら

毎年植えようと思い、何年も経過・・・


今年やっと会社に桜を植えました。



３種の桜を植えたのですが、花見にはまだ可愛過ぎる大きさかなぁ（笑。






何年後にこの桜を見ながら一杯できるのだろう！？