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昨日、久しぶりに５００８を運転して焦ったことがあります。

以前から何度も経験していたのですが、アクセルとブレーキの同時踏み込みです。

ソレルのカリブーのようなでかい靴を履いて運転すると、特に顕著です。

公衆温泉駐車場から車道に出ようとしたとき、下は半凍りで車道に向けて結構な傾斜がついています。一旦停止をしましたが、右から車が来ているのに５００８は車道へ出ようとします。

そうです。ブレーキを踏みつつアクセルもしっかり踏んでいました。このとき踏力を緩めるとブレーキも緩み、前に出てしまいます。ブレーキを踏みつつ右足を左に寄せるというバカな努力を車内でしていました。

うまい具合にアクセルから足が離れ事無きを得ましたが、ブレーキペダルとアクセルペダルにもう少し段差をつけるとか、間隔を広げるとかしてほしいなぁと思いました。ブレーキもアクセルも結構左に寄っているよね。

気を付けてはいたのですが、久しぶりの運転でしたので、体がジムニー対応になっていたのだと思います。危なかったです。

昨日、久しぶりに家族で出かけた時のことです。

５∞８のリアシートに乗った娘が、目的地に着いたとき「ドアが開かない」といいます。

壊れたのかなぁ？と思いながらも、外からは開くんですよ。

そういえば、ドアのキャッチの部分にチャイルドプルーフとかいうレバーみたいのがあったよな？と思いながら探しますが、そんなものありません。

本当に壊れたと思い、近いうちにディーラーのある街まで出かける予定がありましたので、その際にでも見てもらおうと考えていました。

用が済み、運転席に座り、ドアを閉じる際、パワーウインドウのロックスイッチが目に入り、ロックされている表示が赤く出ていました。

そこにはパワーウインドウのマークのほかに鍵マークもありました。

もしかしたらと思い、そのスイッチを押下しましたら、リアのドアは内側から開くようになりました。

へぇ～！リアドアのチャイルドロックも手元で電気的に制御してるんだ！と驚いた次第です。

不勉強で申し訳ない。というより、壊れていなくてよかったと思いました。

手元に来て１１か月経過した５００８ですが、先日記述した通り警告が出ておりましたので、合わせて相談しました。

オイルレベルの警告につきましては、１万キロ走行もしくは１年での交換をお願いしますとのこと。１２０００キロぐらいしか走っていないのにねぇ。敏感なセンサーですね。(汗)

クーラントに関してはセンサーの不具合だそうで、無償交換となりました。

３速の時のワナワナ感を伴う振動につきましては、あまり気にしなくても良いような感じで、コンピュータの書き換えで少しは収まった感じですが、気にしないことにします。

１２か月点検で、タイヤもブレーキも問題無し。エアコンのフィルターは交換しなければならないらしく、交換しました。

都合、３４０００円強の出費と相成りましたが、一晩預かる形となり、自宅とディーラー間を２往復する羽目になりました。総走行距離５００キロ。代車（３０８）にはETCが取り付けされておらず、割引なしの高速代金。受け取りに行くときは下道を走りましたが、休日の札幌の渋滞をなめてました。大変疲れました。

余談ですが、３０８のタコメーターの意匠については慣れませんでした。
クルーズコントロールの進化に、感動しました。
タッチパネルのダッシュパネルの使い勝手に、短時間で慣れることはできませんでした。パネルの下の空間がやたら無駄に感じました。カップホルダーでも付ければいいのに。

我が家の５００８にしてもお借りした３０８にしても、飲料水の置き場所に困り閉口しますね。３０８に関しては、シフトレバーの手前に一本分のホルダーがありましたので、５００８よりはマシでした。

３０８の１日レンタルは、なかなか貴重な体験でした。

妻が「５００８、エンジンかけたら、「ポーン」ってびっくりマーク出るんだけど？」。

私「この間から出てるじゃん」。

妻「違うやつさ」。

私「マジ？！」。

普段は妻の足として働いている５００８ですので、私は週末ぐらいしか乗りません。
半信半疑でエンジンをかけましたら、「Top up engine oil level 」と、確かに表示されます。

先日はクーラント、このたびはオイル。来月点検だから、もう少し頑張ってほしいもんだ。

妻には、「点検時期が近づいているお知らせを含めての警告じゃないの？」と、伝えておいた。

新しいプジョー、古いプジョー、そして新しいプジョーと乗り継いできて、警告音にも慣らされてきた感じ。深刻なものでもないので、様子見を決め込みました。（笑）

昨日５００８でいつものように走っていましたら、突然「ポーン！」と警告音が鳴って、水温計の横で赤いウオーニングランプが点滅していました。

どうやら、クーラントの量に対する警告のようですが、走っていたら消えましたので、ボンネット開けるの忘れてました。(~_~;)

先ほどボンネットを開けてエンジンルームを見ましたが、クーラントはきちんとMAXとLOWの間にあります。電気系統の故障でしょうかね？

走行中の水温も９０度を指していますので、オーバーヒートでもなさそうです。来月オイル交換する予定ですので、その時にでも見てもらおうかと思います。