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124スパイダーの修理に行ってきました。

車輪の回転センサーの交換でしたが、修理費用は「わからないからまた後日」ってことで、アッチョンブリケでした。

修理を待っている間ショールームで目に入ったのがこれ。


値段は当時のものだそうです。


売り物かどうかも聞けないほど見入ってしまいました。


たぶんこの動画の車と同一と思われます。


素晴らしいコンディションでした。
また、格好いいですねぇ。

スパイダー君のための車庫が欲しいなと思いました。

スパイダー君の警告灯を無視するわけにもいかず、かねてからお世話になっている三菱ディーラーへ連絡しました。

御社で見てもらえますか？それとも１３０キロ離れたディーラーまで行かなくてはなりませんか？とお尋ねしたところ、すでにFCA（フィアット　クライスラー　オートモービルズ）の整備協力店になっているとのことで、近々看板も届くそうです。ディーラーに到着しましたら、サービスフロントにはMOPARやSHELLのオイルが届いてました。

ホント、頼りになるわぁ～！！

どうやらホイールスピードセンサーの不具合が理由で、警告灯点灯及びクルーズコントロールの不具合が生じているとのことでした。

センサー取り寄せるから！と、簡単におっしゃいますので、「おいくら万円ですか？」と恐る恐るお尋ねしたところ、マツダから取り寄せるから！そのほうが安いし！と、頼もしいお言葉。

・１３０キロ（往復２６０キロ）走らなくて済んだ
・高速料金が節約できた
・マツダブランドのパーツなので安く済みそう

パーツが届いたら、入庫することになりました。

これって、販社まで行ってみてもらったら、アッセンブリ交換とかしちゃうのかなぁ？ドキドキするわ！

昨日妻とスパイダー君で出かけました。

走りだしてすぐ、交差点で一時停止しようとしたらABSが作動したような「ガガガ」感が出ました。

路面はアスファルト露出で、滑るような状況ではありません。「嫌な感じぃ～」とそのまま目的地へ向かいますが、気がつくとABSと横滑り防止装置の警告灯が点灯してます。

まあ、ドライ路面だからなんくるないさぁって走っていたら、今度はクルーズコントロールが抜けます。速度を設定して走っていると勝手にオフになります。

エンジン切って再始動したら消えるかな？と思いながらも、路上で動かなくなっても嫌なのでそのまま目的地へ到着。

用を済ませ帰路へ着きますが、警告灯は消えていました。

自宅近くでまた、警告灯点灯に気づきました。

今朝になっても消灯しません。

ディーラーまで持って行くの怠いし、また、三菱のディーラーへ相談しようかなぁ？

で、帰宅時。最初は点灯していません。ちょっと走ってブレーキを踏むと、例のガガガが出ます。そしてしばらく走ると警告灯が点灯です。

困りましたねぇ。

圧雪といいますか氷といいますか、このあたりの路面は良く滑ります。

先ほど家を目前にした見通しの良い交差点で、ESC（エレクトリックスタビリティコントロール？）を解除したうえでテールスライドして遊ぼうと思いアクセルオン。当然テールは流れカウンターを当てます。

カウンターを当てる際のハンドル操作で、左ひじがセンタートンネルにぶつかり痛い思いをしました。

センタートンネル（コンソール）が高いのか？と思いましたが、スパイダーオーナーの皆さんはそんなことありませんか？

こんなことではシートを替えて着座点が下がった日には、ハンドル操作できないんじゃないの？と思った次第。

あー痛かった。

シート交換という夢を描いていました。

レカロRCSというシートにたどり着きました。

遠方へ出かけたついでに、レカロのシート展示があるというABへ寄りました。

レカロRCSの展示もありました。

思い切って座らせてもらえませんかと申し出ましたら、快く受け入れてくださいました。
座ってみました。尻のあたりの幅が狭いです。尾てい骨の背中部分が背もたれに収まりません。もう少し太もも下を上に持ち上げる設定にしたら腰も収まるかな？と思いましたが、やはりデブに合わせて作るとユルユルのシートになりますので、デブよりは細い人向けだろうと納得しました。

バケットタイプというより、デブはリクライニングできるタイプのほうがシートの腰回りがフリーなので、よろしいのではないかと思いました。

さらに、取り付け代、シートレールなどを含め199,500円と示され、夢は潰えました。
＿|￣|○

いい夢、見させてもらったぜ。