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う～～～～～～～～～～～～～～ん。

高いなぁ。

グレードを３つも作るから、騙しみたいな感じ？

廉価版は鉄チンホイールのくせに、シートはノーマルという奇怪な仕様。どうせフルバケ入れるんだから、そんな立派なシートはいらないでしょうに。なんか安くする気持ちがないなぁって感じ。

放っておいても軽～く３００万円。そのくせ２００馬力（使いこなせないけどね）。

これまで出ている２０００ＣＣのＮＡエンジンが２００馬力を超えていることを鑑みると、いかにも手抜きって感じ。

それでも当時のトヨタの１６００は１３５馬力、２０００で１６５馬力だったからすごいといえばすごいけど。

ちょ段の３０００ＣＣのプジョーさんと同じ馬力だから、速いのはわかるけど何か納得できない感じ。

ロードホールディングとかとにかく気持ちいい車らしいけど、屋根の開かない車にそれだけの金は払いたくないなぁと言うのが正直なところ。

ＨＯＮＤＡのＳ２０００の中古の方がイイかなぁ？インパネはクソだけど。

まあ、とにかく一応思考停止です。



若者が買える値段ではないね。

アラフィフの親父どもが買った後は、売れそうもないなぁ。

若造は素直にフェアレディやスカイラインクーペの中古買うでしょ？

妙に中途半端な価格だと感じました。


あ、そうそう。８６とＢＲＺはサスペンションの味付けが違うそうです。
ＢＲＺはグリップ志向、８６は軽快志向らしいです。真偽は不明だけど。

軽自動車枠の撤廃って言うのは、国内企業が言い出したのだと思っていたら、アメリカの自動車産業が求めていたものだったんですね。

日経新聞のＷＥＢサイトで、アメリカはＴＰＰ交渉から軽自動車に対する要求を取り下げたようだとありました。

軽自動車枠というのは、非関税障壁なんですか？こうした規格ですから参入は否定しませんといって門戸は開いていると思うのですが。
まあ、軽自動車があるから小型乗用車が売れないという認識は、あながち間違ってはいませんがね。

なんにしても、軽自動車枠が撤廃されないということは、地方の田舎に住むわれわれの日常の移動手段が確保されると言うことですね。

まずは、めでたしめでたし。