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来週には手元に届く見込みの愛車ですが、中古なだけにその素性が心配でなりません。

純正ホイールを捨て去り、装着していたホイールは、センターキャップも着けられないというほど軽量化設計のRAYS VOLK RACING C345 ULTRA LIGHTという、ちょっと古めの鍛造ホイール。


おまけにタイヤはポテンザRE-11SってSタイヤです。



いずれもWEBで調べると、とんでもないお値段。

ホイールはともかく、ポテンザはウエット性能を考慮していないようで、ウエットな環境もある公道での使用には全く不向きのようです。

ホイールとタイヤ、セットで売る？売れる？

それより、以前のオーナーは何をしていたのでしょうか？何をしようとしていたのでしょうか？過酷な使用状況も想像できますので、ミッションオイルとデフオイルの交換を前提に、ドレーンボルトへの鉄粉の付着状況も確認してもらうことにしました。

ボディ、シート、エンジンルームなど、ほとんどヤレは認められないのですが、心配であることは事実です。

124スパイダーさんには申し訳ないけど、雪解け後はダンロップのディレッツァ（DIREZZA DZ101）でも買おうかと考えています。

今、ふと思ったのですが、下の写真何か変じゃないですか？


マツダロードスターは違和感が無いのに、124スパイダーは何か「はんかくさい」感じがします。

はんかくさいとは、上手く伝えられないのですが、あほらしいなどという意味の北海道弁です。

そう、ナンバープレートの位置が間抜けですよね。プレートの上辺を下げてバンパーとツライチ以下にしてほしいです。

ま、そこはみんカラの諸先輩の皆さん。きちんと是正している記事を見つけましたので、真似っこしようと思います。

スタッドレスタイヤのサイズを決めあぐねていましたが、モタモタしていては車を手元に持ってこれないので、ホイールとタイヤをオーダーしました。

純正は205/45R17、7J.インセット45ミリ。

ホイールはヤフオクで購入した、ブリジストンエコフォルムとかいう中古のホイール。6.5J16インチ、インセット43ミリ。


タイヤは2019年製のピレリ アシンメトリコ、195/55R16。これは、新品。（笑）

言い訳だけど、非凍結地帯にお住いの方は実感がないと思うけど、当地はアルミホイールの錆がひどいのです。初めはBBSを考えていたけど、融雪剤の餌食となるのはわかっているから勿体無いし。

中華タイヤのピレリアシントメリコは、5008で履いていたからそんなに悪くないかもと知っているしね。

17万円超を覚悟したスタッドレスセットは、8万円でお釣りがきました、めでたしめでたし。

あとはぶつけたりしたとき「変なタイヤ履いているから」って、陰口叩かれないように安全運転するのみ、

安物買いの銭失いにならないようにと祈ってます。

追記します。
購入したホイールのインセットが４３ミリなので、純正より２ミリ外に出ます。キャリパーが干渉する場合３ミリのスペーサーで逃げようとすると、合計５ミリ外に出ます。

でもタイヤが１０ミリ細くなるうえ、リムサイズも１２．７ミリ狭くなるので、はみ出すどころかむしろ引っ込むのではないかとの見込みです。

ホイールのスポーク部とキャリパーが干渉するなら、３～５ミリのスペーサーを入れれば大丈夫じゃない？？

純正のホイールはインセット４５ミリなので、４８～５０ミリのインセットのホイールにスペーサーを入れたら間違いなくキャリパーとの間にスペースができる！

１５インチは無理っぽいけど、１６インチにスペーサーも検討しよう！と、今朝思いつきました。

スタッドレスタイヤを用意しなければなりませんが、どうやら純正サイズ以外は現車合わせでもしない限り無理っぽいです。

16インチ、あわよくば15インチへのインチダウンを考えていましたが、ブレンボのキャリパーが干渉する可能性がありありです。

ヤフオクで中古ホイールでも見つければ、10万円ぐらいで収まると目論んでいましたが、純正サイズだと17万円超！

扁平率が小さい数字のスタッドレスって、轍の乗り越えなど食いつきが悪くて運転しづらいんだよなぁ。