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2019年09月24日

【新商品情報!】マツダ車用アクセルペダルNEOを発売! 予約受付開始!!

【新商品情報!】マツダ車用アクセルペダルNEOを発売! 予約受付開始!! 皆さん、こんにちは。

プロトの青木です。

以前よりご要望の多かったマツダ車用オルガン式アクセルペダルに対応する

「アクセルペダルNEO」がついに発売になります!





この、アクセルペダルNEO


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かっこいいです!

美しいです!!

ひさしぶりに撮影していて楽しくなりました♪ (^▽^)


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この削り目...


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そして、ここの削り目...


無垢のアルミを削り出して製作しているのですが、


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接触面と立ち上がり面の削り目、

目の細かさも、走る方向もちがいます。

機能的なデザインを際立たせるために

見た目の美しさにも、とことんこだわるNEOPLOTの開発陣...ただの変態です♪( *´艸`)





そして、お気づきの方もおられましょう!!




このアクセルペダルNEOの接触面の配置、

純正アクセルペダルから随分と変わっていますよね。

単純に厚みを増したとかいうレベルではございません。


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純正アクセルペダルとの透かし画像を作ってみました。

これまでの画像と、この透かし画像をご覧いただけると、お分かりいただけると思いますが、

接触面の配置が、ぜんぜん違います。



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今回のアクセルペダルNEO、

なぜ、この接触面の配置になったのでしょうか!?



マツダ車に限った話ではありませんが、

吊り下げ式アクセルペダルに慣れてしまっている日本人のなかには、

オルガン式アクセルペダルだと疲れるという方がおられます。



オルガン式アクセルペダルのメリットは、アクセルペダルを踏み込んだ時の足の軌跡と

ペダルの軌跡がほぼ同じであるため、踏みやすいこととされています。

また踵を安定させて操作することができるため高速道路など

アクセルペダルに足を置いている時間の長い運転では、

疲れにくい状態を作り出せることではないでしょうか。


しかし、一般道の運転では、ブレーキペダルとアクセルペダルの反復操作が多いため、

必ずしもメリットだけとは言い切れないようです。


操作がしにくいと感じる原因のひとつは、ドライバーの踵を付ける位置にあります。

吊り下げ式アクセルペダルに慣れている人の多くは、

踵をブレーキ軸に置いてアクセル操作をしていることが多いのです。


そういう、私も踵をブレーキ軸に置いて運転しています。



踵をブレーキ軸に置いたままアクセル操作する場合、

アクセルペダルに接触している部分は、足裏の上半分程度の面積となり

オルガン式アクセルペダルの場合は、踏み込むのに力が必要となります。

さらに若干アクセルペダルが遠いということもあり

操作がしにくい、疲れやすい、と感じるのではないでしょうか。




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NEOPLOTアクセルペダルNEOには、踵をブレーキ軸に置いてアクセル操作したときでも、

しっかりと感じ取れる接触面があります。

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そして、シューズソールとの接触面を適切にするため、

フロアに近くなるつれて厚みを増したデザインとしています。

これにより、安心感のある踏み応えと、より自然な操作感が得られるのです。

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そのため、アクセル操作がとても自然です。

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おそらく、オーナーさんなら、誰もが体感できるレベルのアイテムだと思います。


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もちろん踵をアクセル軸に置いて操作する方でも、適切に操作ができます。


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あらゆる操作パターンに対応できるように

ペダル面の配置を最適化したマツダ車用のNEOPLOTアクセルペダルNEO!


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デリバリー開始の予定日は、2019年10月25日(金)です。



安心感のある踏み応えと、より自然な操作フィーリングを、ぜひお楽しみください。 (^^)



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品名 : NEOPLOT アクセルペダルNEO
品番 : NP73140
価格 : 18,000円(税抜)
適合 : 以下のマツダ車
       MAZDA 2 / デミオ(型式:DJ#)
       MAZDA 6 / アテンザ(型式:GJ#)
       CX-3(型式:DK#)
       CX-5(型式:KF#/KE#)
       CX-8(型式:KG#)
       アクセラ(型式:BM#)

備考 : MAZDA 3(型式:BP#)は未確認。
      ロードスター(型式:ND#)は取付不可。
素材 : アルミ
製法 : 削りだし 
発売予定日 : 2019年10月25日


 → 新商品情報ページ(NP73140)

   → アクセルペダルNEOの商品詳細/適合情報ページ

     → 取り扱い及び取り付け説明書PDF(品番NP73140)

       → 製品開発情報ページ(整備手帳)


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ちなみに、純正用品の「アルミアクセルペダルキット」を装着している場合は、

それを取り外して装着となりますが、固定していた穴は、そのまま使えます。

 → 参考 : 取り扱い及び取り付け説明書(品番NP73140)



予約受注を開始しましたので、お近くのカーショップでご注文いただければ幸いです。


お近くにフットレストバーコーナー設置店がある場合は、

ぜひ足をお運びいただき店舗スタッフにご相談いただければと思います。


フットレストバーNeo & ペダルシリーズ 設置店一覧 → フットレストバーコーナー設置店リスト



理想のドライビングポジションをつくりだすのに貢献する

「NEOPLOTフットレストバーNEO(ウェーブバータイプ)」マツダ車用も

あわせて、ご検討ください。(^^)

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 → NEOPLOTフットレストバーNEO/マツダ車適合情報ページ



お近くにカーショップが無い場合は、PLOTオンラインストアをご利用いただければと思います。

 → PLOTオンラインストア(アクセルペダルNEO/品番NP73140)ページ

 → PLOTオンラインストア(フットレストバーNEO/品番NP71240)ページへ 




それでは、

 MAZDA 2 / デミオ(型式:DJ#)
 MAZDA 6 / アテンザ(型式:GJ#)
 CX-3(型式:DK#)
 CX-5(型式:KF#/KE#)
 CX-8(型式:KG#)
 アクセラ(型式:BM#)

オーナーの皆さん、よろしくお願いいたします! m(__)m





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Posted at 2019/09/24 18:06:51

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この記事へのコメント

2019年9月24日 19:53
純正アルミのゴムがヘタってきたりする頃なのでちょうどいいタイミングです(^^)
こちらは滑り止めのゴムはありますか?
あと当方アクセラですが、マツダにも86のような流線美のある変態的なシリンダーストッパーを造ってほしいです(^^)
コメントへの返答
2019年9月25日 9:16
おはようございます。
コメントありがとうございます。

アクセルペダルNEOには、滑り止めのゴムはありません。アクセルペダルは、フロアに踵を付けて操作するため安定して操作することができます。そのため滑りに対して極度に気を使う必要はないと考えております。逆に滑らないようにしてしまうとブレーキペダルへの移動の際に引っかかりがおきて操作がしにくくなることがございます。アクセル操作だけでなくブレーキの反復操作も考慮した接触面を特徴としています。より自然なペダル操作ができると思いますので、ご検討いただければ幸いです。(^^)

マスターシリンダーストッパーの件、変態的というお褒め(笑)のお言葉ありがとうございます!
検討してまいります。m(__)m
2019年9月25日 13:40
なるほどです(^^)とても考えられた商品ですね!
シリンダーストッパーの件、どうぞよろしくと願いいたしますm(_ _)m
コメントへの返答
2019年9月25日 18:52
ご返信ありがとうございます。
ご理解ありがとうございます。 (^^)
今後とも、よろしくお願いいたします。m(__)m

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